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第二步：選擇軟件版本：根據(jù)您的操作系統(tǒng)（如 Windows、Mac、Linux）選擇合適的軟件版本。有時(shí)候還需要根據(jù)系統(tǒng)的位數(shù)（32位或64位）來選擇成人黄网站色视频在线观看午夜。

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又一豪華巨頭敗走中：官網(wǎng)關(guān)停，車型停停售，入華16年終成歷史。又一家合資車退出中國市場了。本旗下的高端品牌Acura謳歌的中國官網(wǎng)，也就跂踵廣汽謳歌官網(wǎng)acrua.com.cn的域名已無法打開。這意味著廣榖山謳歌這品牌，正式宣告成為史。又一豪華巨頭敗中國：官網(wǎng)關(guān)停，車停產(chǎn)停售，入華16年終成歷史。去年4月，廣汽Acura官方就發(fā)布公告，確定自2023年起本，將正式退出中國市場，廣汽本將不再生產(chǎn)和銷售廣Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。直到今天官網(wǎng)關(guān)停，謳歌作為作為汽本田子品牌在華獨(dú)發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)落下幕有網(wǎng)友戲稱，以后安要獨(dú)享車標(biāo)了。先廣汽菲克，又有廣汽歌，下一個(gè)退出中國場的會(huì)是誰？退華板釘釘，又一豪華巨頭走中國：官網(wǎng)關(guān)停，型停產(chǎn)停售，入華16年終成歷史。這次官的關(guān)停只是讓廣汽謳退出中國市場的這只子落地。自22年年初，謳歌退出中國市場言論就已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)當(dāng)時(shí)廣汽本田的說法，正探討對品牌資源行整合，但在其經(jīng)銷們看來，距離退出中市場之差臨門一腳。年開始，店里就銷售就已經(jīng)是庫存車，也再向廠家預(yù)定新車，且廠家的工廠也已經(jīng)產(chǎn)。特別是在去年三份，北京唯一家謳歌4S店“廣汽Acura北京金港店”正式停銷售，出于北京在國特殊的位置，讓不少認(rèn)為，廣汽謳歌已經(jīng)底放棄中國市場。沒到的是僅僅過了一個(gè)，廣汽謳歌官網(wǎng)就發(fā)了一份官方聲明，聲中明確表示自2023年起，廣汽本田將不生產(chǎn)及銷售廣汽謳歌牌的現(xiàn)有產(chǎn)品，廣汽田將充分整合廣汽謳品牌資源，加入到電化事業(yè)中來。又一豪巨頭敗走中國：官網(wǎng)停，車型停產(chǎn)停售，華16年終成歷史。至于已銷售的車比翼后續(xù)養(yǎng)維修問題，廣汽本表示，將通過已轉(zhuǎn)型動(dòng)化銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的汽謳歌特約店、廣汽田4S店等，繼續(xù)為謳歌車主提供保養(yǎng)天馬維等服務(wù)，保證車主權(quán)不會(huì)受到影響。隨著明發(fā)布，廣汽謳歌所的整合結(jié)果也有了定。雖然是“廣汽本田合資源加速電動(dòng)化”聲明，但是卻間接給汽謳歌在華命運(yùn)，下最后通牒。謳歌自2006年正式進(jìn)入國內(nèi)市場至今已有十余年時(shí)，在慘淡的銷量面前本田在中國市場的豪品牌謳歌，或許也認(rèn)了現(xiàn)實(shí)。先看一組數(shù)。2014年，謳歌提出“2020計(jì)劃”，到2020年謳歌年銷量要達(dá)到10萬輛，而現(xiàn)實(shí)發(fā)展是，謳歌當(dāng)僅完成預(yù)計(jì)銷量目標(biāo)十分之一，2020年廣汽謳歌的銷量為1.11萬輛，同比下滑超31%。且之后再未推出新的國產(chǎn)化鴆型。2021年，謳歌銷量更是“腰斬”，僅為6554輛。作為對比，2021年謳歌美國銷售新車155.74萬臺，同比增長14.9%，在美國豪華車市場占前5。而今年的成績更是慘貊國忍睹，2022年1-6月，廣汽謳歌累計(jì)銷量暴山1635輛，后半年的銷量甚查無資料。廣汽謳歌現(xiàn)這樣局面在意料之，自國產(chǎn)化之后資源入有限，產(chǎn)品更新迭速度慢，創(chuàng)新力不足也讓其銷量持續(xù)承壓廣汽謳歌在銷量低迷市場內(nèi)卷激烈的處境，其官方網(wǎng)站的關(guān)停標(biāo)志著謳歌在中國舞正式落幕。入華16載終退場1986年，本田在美國創(chuàng)立高端雷祖謳歌，這也是日系車第一個(gè)豪華品牌，同謳歌在美國推出Legend和Integra兩款車型，第二年銷量就超過了BBA為主的歐洲品牌。四年后謳歌推出了全球首臺鋁制造的跑車"NSX"，直接對標(biāo)法拉利、保時(shí)捷狍鸮知名超跑，譽(yù)為"史上最好的跑車"。進(jìn)入新世紀(jì)，謳歌在美國也迎豪彘銷量巔，2005年全年銷量達(dá)到20.96萬輛。隨后謳歌趁熱打琴蟲，算進(jìn)軍中國市場。2006年，在品牌誕生20周年之際，謳歌宣布正式進(jìn)入中國市場，過進(jìn)口的方式引入中型轎車TL和中型轎車RL，官方指導(dǎo)價(jià)分別為43萬元、69萬元。但謳歌顯然錯(cuò)判了國市場，首先謳歌在國市場的知名度并不，加之在國內(nèi)引入的款車型售價(jià)高昂，因謳歌初期進(jìn)入中國市的銷量表現(xiàn)并不佳。開數(shù)據(jù)顯示，2011-2015年，謳歌在中國市場的年銷量僅5000輛左右，2012年銷量甚至一度低至2300輛，這和謳歌在美國“大殺四方密山境況大相徑庭。本田研工業(yè)株式會(huì)社常務(wù)行董事倉石誠司曾直，“謳歌是在美國進(jìn)設(shè)計(jì)研發(fā)的，所以更視的是美國客戶的喜，他們和中國客戶的好多少有些出入”。以，為了提升在華銷，謳歌在2014年的廣州車展上宣布，會(huì)出更加符合中國消費(fèi)喜歡的產(chǎn)品，并將于2016年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，還提出"2020年銷10萬輛"的目標(biāo)。2016年，謳歌開始在廣汽本巫禮生產(chǎn)，廣本此成立了全資子公司設(shè)立北京分公司，成謳歌品牌事業(yè)本部，責(zé)銷售謳歌國產(chǎn)車型進(jìn)口車型，謳歌就此式開啟國產(chǎn)化之路。年，廣汽謳歌迎來了款國產(chǎn)車型CDX，一輛中型SUV，最新款的CDX售價(jià)22.98萬-34.98萬。由進(jìn)口變合資國產(chǎn)化，謳歌在華銷量迎來發(fā)式增長，2016年同比增速達(dá)120%，2017年全年累計(jì)銷量達(dá)1.63萬輛，創(chuàng)下謳歌入華后的銷量峰。來源：廣汽謳但景不長，誰也沒想到1.63萬輛竟是謳歌在華的最高銷量，此后年，直到謳歌宣布退中國市場，其銷量也未突破1.63萬輛。2018年謳歌在國內(nèi)銷量跌破橐輛，僅7337輛，同比下滑55.11%。2019年略有回升至14786輛，但自此之后謳歌開始走下坡路，2020年和2021年的全年銷量分別為11193輛和6554輛。為了能夠快速打開市場合資車企往往會(huì)率先擇旗下知名度較高的球車型進(jìn)入某一本土場，但謳歌的首款國車型CDX是中國市場“特供”，并沒有為歌打響知名度。一方作為豪華品牌謳歌沒打開知名度，另一方謳歌的產(chǎn)品力也一言盡。在推出首款車型CDX后，謳歌又推出了第二款SUV車型RDX，RDX定位明顯高于CDX，且在海外知名度較高。但謳相柳的展太慢了，直到2018年底才將RDX國產(chǎn)化，錯(cuò)過了國內(nèi)豪華SUV市場的紅利期。在RDX之前，謳歌還曾引入了一款中型轎車TLX，并針對中國市場對車身道家軸距進(jìn)行了長，推出了謳歌TLX-L，但TLX-L在國內(nèi)僅賣了兩年就因量不佳而停產(chǎn)。銷量淡，市場壓力陡增，歌在2020年陸續(xù)停止進(jìn)口車業(yè)務(wù)景山轎車務(wù)，僅保留CDX和RDX兩款SUV的生產(chǎn)和銷售。產(chǎn)品車型宵明擇少，更新?lián)Q代緩慢缺乏競爭力，僅靠兩款車型注定難以支撐銷量，定價(jià)又偏高，歌就這樣淡出了消費(fèi)的視野。合資品牌光不再謳歌的黯然退出只是諸多合資豪華品的縮影。另一日系豪品牌，英菲尼迪可以是謳歌的翻版。英菲迪1989年誕生于北美，2007年進(jìn)入中國市場，2014年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。國產(chǎn)后的菲尼迪發(fā)展同樣緩慢就在謳歌在華銷量達(dá)頂峰的2017年，英菲尼迪的銷量約為2.91萬輛。2021年冬天，英菲尼迪推出全新一代QX60，初上市價(jià)格45萬—66萬元，后降價(jià)五萬元目前官網(wǎng)售價(jià)39.98萬——61.98萬，又經(jīng)歷了代言人負(fù)事件，2022年，英菲尼迪全年銷量僅6391輛。英菲尼迪旗下現(xiàn)有Q50L、QX50、全新QX55以及新一代QX60四款在售車型，產(chǎn)品換代節(jié)緩慢，車型導(dǎo)入和更速度上相比BBA和其它豪華品牌也較為滯。同為日系豪華品牌老大哥雷克薩斯也是此，作為豐田旗下高豪華汽車品牌，雷克斯創(chuàng)立于1983年，10年后進(jìn)入中國市場。相比謳歌巫羅英菲尼，雷克薩斯在中國市的發(fā)展可謂是順風(fēng)順，還是在謳歌銷量達(dá)巔峰的2017年，雷克薩斯銷量則在13.29萬輛。且在謳歌銷量持續(xù)下跌的同一蓋國，雷克薩斯在華銷量突破20萬輛。不過在2022年，情況發(fā)生了一點(diǎn)改變，受疫情零部件供應(yīng)影響，雷薩斯在國內(nèi)上險(xiǎn)數(shù)跌20萬，僅16.8萬輛，同比下滑16.5%。僅僅是銷量下滑，或許勝遇有挽救的機(jī)會(huì)但有些車企或許再也有機(jī)會(huì)了。因?yàn)殡妱?dòng)轉(zhuǎn)型緩慢，市場反響迷而退出黯然離場的不止謳歌一家。2022年7月18日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布了一則公告，讓內(nèi)的越野王者JEEP倒在歷史車輪下。Stellantis表示目前廣汽菲克旗下白鳥Jeep品牌，不再推出和銷售國產(chǎn)化產(chǎn)品，且與廣汽集團(tuán)不再合，廣汽菲克解散。這意味著，廣汽菲克這曾經(jīng)輝煌一時(shí)的合資企也要與國人說再見。合資豪華品牌銷量佳和退場的背后，是卷全球的電動(dòng)化浪潮去年4月，廣汽謳歌官方曾發(fā)布公告稱，為一步促進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略地，廣汽本田將充分合廣汽Acura品牌資源，加入到電動(dòng)化業(yè)中。也有業(yè)內(nèi)人士示，謳歌此舉是為本的電動(dòng)化讓路。根據(jù)田中國發(fā)布的電動(dòng)化略，未來5年內(nèi)本田將在中國推出10款全新電動(dòng)車型，2030年將在全球市場推出30款純電動(dòng)汽車，計(jì)劃產(chǎn)量超過200萬輛。豐田也宣布雷克薩斯牌到2030年在中國、歐洲和北美全?山銷電動(dòng)車，2035年實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的全葛山動(dòng)化。英菲尼迪則計(jì)在2030年，實(shí)現(xiàn)旗下大部分車型的電動(dòng)轉(zhuǎn)型。面對自主品牌上、新勢力品牌車企崛起，如果那些合資企們還不迅速動(dòng)起來謳歌絕對不會(huì)是最后個(gè)退出中國市場的車。又一豪華巨頭敗走國：官網(wǎng)關(guān)停，車型產(chǎn)停售，入華16年終成歷史。 責(zé)任編輯：盧其龍 CN070

更新內(nèi)容

一、修復(fù)bug，修改自動(dòng)播放;優(yōu)化產(chǎn)品用戶體驗(yàn)。

二、 1.修復(fù)已知Bug。2.新服務(wù)。

三、修復(fù)已知bug;優(yōu)化用戶體驗(yàn)

四、1，交互全面優(yōu)化，用戶操作更加便捷高效;2，主題色更新，界面風(fēng)格更加協(xié)調(diào);3，增加卡片類個(gè)人數(shù)據(jù)

五、-千萬商品隨意挑選，大圖展現(xiàn)商品細(xì)節(jié)-訂單和物流查詢實(shí)時(shí)同步-支持團(tuán)購和名品特賣，更有手機(jī)專享等你搶-支付寶和銀聯(lián)多種支付方式，輕松下單，快捷支付-新浪微博，支付寶，QQ登錄，不用注冊也能購物-支持商品收藏，隨時(shí)查詢喜愛的商品和歷史購物清單。

六、1.bug修復(fù)，提升用戶體驗(yàn);2.優(yōu)化加載，體驗(yàn)更流程;3.提升安卓系統(tǒng)兼容性

七、1、修復(fù)部分機(jī)型bug;2、提高游戲流暢度;