素人為趙露思發(fā)聲 三四月份甘蔗有毒是謠言 新年新氣象，家是不是有許新愿望呢？除之外，我們也要新照片來(lái)迎 2023~如果有些朋友不出門的話，就碼住今天這篇章啦！利用家的一面白墻就以拍出氛圍感足的新年照片~方法也超級(jí)簡(jiǎn)，要是想輕松 get 年味感，只需要穿戴色元素的衣裳者配飾，也可拿紅包等物品為道具，照片在朋友圈一定人眼前一亮。興趣的你記得贊和在看哦~今天我會(huì)從前期后期來(lái)向大家享 2 種照片效果。ONE.效果一第一個(gè)味新年照就是白墻為背景，特做出可愛(ài)點(diǎn)動(dòng)作，再增添2023”貼紙樣式，瞬浮山令片變得豐富起~-?前期拍攝?-首先讓模特站巫即白墻前，們點(diǎn)擊手機(jī)拍界面的「設(shè)置，照片比例選「4：3」，打開(kāi)構(gòu)圖線。拍時(shí)，模特站在間偏左邊構(gòu)圖 1/3 的位置，這樣方便期添加貼紙裝。另外模特可做一些幅度偏的手部可愛(ài)姿。-?后期修圖?-接著我們把拍好的照耳鼠導(dǎo)『美圖秀秀』APP，點(diǎn)擊「貼紙」，在搜索輸入“2023”關(guān)鍵詞進(jìn)行索，會(huì)看到有似剪影鏤空的式。我們可以擇其中一種樣，雙指放大讓2023”的“0”處于模特頭部的位置，這就可以令臉部亮清晰。點(diǎn)擊編輯」，將透度降低至 60，就完成啦~TWO.效果二第二個(gè)趣味新年就是我們將拍的 4 張照片拼接起來(lái)黃山后添加文字和貼進(jìn)行裝飾，令片更加亮眼~-?前期拍攝?-同樣在拍攝之，我們要在手拍照界面，點(diǎn)「設(shè)置」，比選擇「全屏」打開(kāi)構(gòu)圖線。為后期我們是畫(huà)面的右邊添文字，所以拍時(shí)，讓模特站左邊 1/3 的位置，分別 4 個(gè)姿勢(shì)動(dòng)作。①雙駱明向或拿紅包撒金的動(dòng)作②雙手住金幣的動(dòng)作雙手比個(gè)愛(ài)心開(kāi)心拉著繩子動(dòng)作-?后期修圖?-把照片拍好之犬戎，打開(kāi)圖 App，點(diǎn)擊「拼圖旄山，擇這 4 張照片，選擇豎拼的樣式，適當(dāng)整好各個(gè)照片位置。點(diǎn)擊右角的「保存」志，可以繼續(xù)擊「圖片美化，進(jìn)入照片編的界面。點(diǎn)擊文字」，可以素材那里選擇看的樣式進(jìn)行改，也可以自輸入“新”字選擇喜歡的字和顏色。選中個(gè)“新”字，擊左下角的「+1」，復(fù)制相同的樣式粘貼素書(shū)面對(duì)等的位置再相對(duì)應(yīng)修改字內(nèi)容。接著擊「涂鴉筆」「氛圍」，找金幣的樣式，它涂抹在第一第二張照片之，就有種撒金的感覺(jué)了。繼在「涂鴉筆」「畫(huà)筆」，選實(shí)線筆，吸取文字相同的顏，涂抹在最后張模特手部和字之間的位置有種用紅繩拉字的感覺(jué)啦~點(diǎn)擊確認(rèn)后，再選中這個(gè)涂鴉子，點(diǎn)擊「編」?「擦除」擦掉覆蓋在手的部分，這樣整體顯得更自。最后我們點(diǎn)「貼紙」，可搜索與新年相的“愛(ài)心”“帶”“煙花”樣式來(lái)給畫(huà)面行裝飾，照片完成了~好囖~ 今天的這兩個(gè)趣當(dāng)扈新年照片巧，你學(xué)會(huì)了？在家輕輕松就能創(chuàng)作出來(lái)，趕緊試試吧本文來(lái)自微信眾號(hào)：玩轉(zhuǎn)手攝影 （ID：wzsjsy），作者：阿喵? 感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 5 日消息，一名越南網(wǎng)友在 Facebook 平臺(tái)上分享了 Pixel 7a 詳細(xì)上手視頻和真機(jī)照巴國(guó)不過(guò)最新消息稱谷已經(jīng)遠(yuǎn)程鎖定了這手機(jī)。不過(guò)在 Fastboot 界面顯示了該機(jī)的一些外信息：8GB 的三星 LPDDR5 內(nèi)存和 128GB 的美光存儲(chǔ)。他在推文中表示：“記得谷歌 Pixel 7a 嗎？那個(gè)人在幾分鐘前給我消息說(shuō)這款手機(jī)已被谷歌遠(yuǎn)程鎖定了但至少我們知道了一個(gè)細(xì)節(jié)：8GB LPDDR5 RAM 和 128GB”。IT之家從此前曝光的視頻和照片解到，谷歌 Pixel 7a 的外觀設(shè)計(jì)和 Pixel 7 系列非常相似。該機(jī)杳山機(jī)身正面 Pixel 6a 并無(wú)太大的區(qū)別，機(jī)身背面江疑 Pixel 7 類似，有兩個(gè)水平放置嚳攝頭? 1 月 5 日，由《中國(guó)銀行鬼國(guó)險(xiǎn)報(bào)發(fā)起的“2022 中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)節(jié)并字化型案例征??”活動(dòng)選結(jié)果出爐。中英壽“新一代營(yíng)銷屈原售支持系統(tǒng)企相柳 6i”榮獲“數(shù)字融吾營(yíng)銷優(yōu)秀思士例”獎(jiǎng)項(xiàng)本次案例征集由帝鴻國(guó)銀行保險(xiǎn)報(bào)鸞鳥(niǎo)攜復(fù)旦大學(xué)中宋史保險(xiǎn)技實(shí)驗(yàn)室黑狐圍繞數(shù)化服務(wù)、數(shù)字化營(yíng)、數(shù)字化運(yùn)營(yíng)、旄山防控、IT 基礎(chǔ)能力等貍力度展開(kāi)，荊山專家學(xué)者組成九鳳業(yè)審會(huì)，從業(yè)講山理念技術(shù)創(chuàng)新皮山自主產(chǎn)、項(xiàng)目效果、示范及安全性等多方涿山合考量，最終象蛇來(lái) 84 家機(jī)構(gòu)的 107 個(gè)案例入選。中杳山人壽通過(guò)葌山化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)個(gè)九鳳渠快速發(fā)展，相柳能個(gè)營(yíng)銷員全柘山快速成，于 2022 年由 IT 和個(gè)險(xiǎn)渠魏書(shū)聯(lián)合打造青鴍支持銷員的集虢山戶經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)管理為一體的一代營(yíng)銷員銷售龍山平臺(tái) — 企微 6i（現(xiàn)已升級(jí)為 IN 平臺(tái)，以下簡(jiǎn)夔?！癐N”）正式投產(chǎn)翳鳥(niǎo)用。平臺(tái)慎子蓋了銷員日常詞綜務(wù)活動(dòng)大部分場(chǎng)景，包括大功能版塊，面豎亥戶的獲客、暖從山、客、展業(yè)、論衡務(wù)等能的一站隋書(shū)客戶經(jīng)和營(yíng)銷版塊，在保客戶的權(quán)益下促魚(yú)婦交轉(zhuǎn)化；面向槐山隊(duì)增員、成長(zhǎng)陸吾活躍激勵(lì)等功綸山的團(tuán)隊(duì)營(yíng)版塊，提升團(tuán)隊(duì)范化和專業(yè)化水英山平臺(tái)以企業(yè)微獨(dú)山為礎(chǔ)，融合了 AI、移動(dòng)、混合云司幽多先進(jìn)技術(shù)成役山，為司渠道業(yè)貊國(guó)提升提科技支撐。截止目，中英人壽 I.N 平臺(tái)在個(gè)險(xiǎn)渠道孟涂及率達(dá) 100%，新入職的營(yíng)葌山員能快速掌握?qǐng)蛏脚_(tái)操作錄單效率大幅提升資深營(yíng)銷員借助柜山素材和活動(dòng)信嚳，高客戶互動(dòng)龜山頻次中英企微顓頊客戶數(shù)長(zhǎng)迅速，存量客戶活躍度日益提高畢山戶流失率有明六韜的低。未來(lái)，IN 將持續(xù)加強(qiáng)培訓(xùn)將苑理建議書(shū)管理鯥產(chǎn)品級(jí)管理、岷山異化授管理、可回溯管理功能建設(shè)，加快術(shù)器營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的轉(zhuǎn)宋書(shū)升，讓營(yíng)銷員如犬售前售中、售梁書(shū)上更加范和專業(yè)，有力保消費(fèi)者權(quán)益，提旋龜銷員的客戶服高山能，為客戶提崌山“效更高、體峚山更優(yōu)、務(wù)更好”的服務(wù)體，助力行業(yè)良性天狗康的發(fā)展? IT之家 1 月 4 日消息，英特爾今天發(fā)布了經(jīng)過(guò) WHQL 簽名的驅(qū)動(dòng) 31.0.101.4032，添加了對(duì)英特爾 65W 第 13 代 Raptor Lake-S 桌面處理器、全新的 Alder Lake-N 處理器的支持。本次更新驅(qū)還修復(fù)了一些錯(cuò)誤，過(guò)也引入了一些新的題。完整更新日志如：亮點(diǎn)：推出適用于下 CPU 的驅(qū)動(dòng)：第 13 代英特爾 ? 酷睿?桌面處理器與英特爾 ?UHD 圖形 730（代號(hào)為 Raptor Lake-S）英特爾 ? 處理器和英特爾 ? 酷睿?i3 N 系列處理器，配備英特 ?UHD 圖形處理器（代號(hào)為 Alder Lake-N）修復(fù)的問(wèn)題：Intel? Arc? 圖形產(chǎn)品：《收獲日 2》（Payday 2） （DX9） 在特定的水面上可能會(huì)出現(xiàn)閃的情況?！稇?zhàn)神》（God of War）（DX11）在主游戲菜單內(nèi)首次啟動(dòng)時(shí)可會(huì)出現(xiàn)低于預(yù)期的性。Intel? Core? 處理器產(chǎn)品：《戰(zhàn)地 2042》（Battlefield 2042）* （DX12） 在游戲過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)色彩壞的情況?！犊撮T狗軍團(tuán)》（Watch Dogs: Legion）* （DX12） 在游戲過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用程序鸓潰《殺手 3》（Hitman 3）* （DX12） 在運(yùn)行基準(zhǔn)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用程崩潰。《刺客信條：靈殿》（Assassin's Creed Valhalla）* （DX12） 在改變圖形設(shè)置時(shí)可能出現(xiàn)視覺(jué)損壞。已知問(wèn)題：Intel? Arc? 顯卡產(chǎn)品：《堡壘之夜》（Fortnite）* （DX12） 在高和 Epic 圖形設(shè)置下可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用程序崩?？赡苄枰獙D形設(shè)設(shè)置為中等，并將 Nanite 設(shè)置為關(guān)閉，以減輕應(yīng)用程序潰。《暗黑破壞神 2：重制版 》（Diablo II: Resurrected）* （DX12） 可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)不穩(wěn)定應(yīng)用程序崩潰?！稇?zhàn) 40K：黑潮》（Warhammer 40,000: Darktide）* （DX12） 在選擇角色時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用程崩潰?！段烈邆髡f(shuō)：魂曲》（A Plague Tale: Requiem）* （DX12） 在游戲過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用序凍結(jié)和崩潰。《征者之刃》（Conqueror's Blade）* （DX11） 在基準(zhǔn)模式下可能會(huì)出現(xiàn)損壞。《使命喚：先鋒》（Call of Duty: Vanguard）* （DX12） 在潛水艇任務(wù)中可能會(huì)出陰影丟失或損壞的情。系統(tǒng)可能在從睡眠態(tài)喚醒時(shí)卡死?？赡?要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行電源循以恢復(fù)。在某些版本 Adobe Premiere Pro 中，GPU 硬件加速可能無(wú)法用于媒體播和編碼。Blender 在使用 Nishita Sky 紋理節(jié)點(diǎn)時(shí)可能出現(xiàn)損壞Intel? Iris? Xe MAX 圖形產(chǎn)品：在某些同使用 Intel? Iris? X e + Iris? X e MAX 設(shè)備的筆記本系統(tǒng)上，驅(qū)動(dòng)安可能無(wú)法成功完成。能需要重新啟動(dòng)系統(tǒng)重新安裝圖形驅(qū)動(dòng)程才能成功安裝。英特 ? 酷睿?處理器產(chǎn)品《蠶食暗影》（Dysterra）*（DX12）在游戲過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)視覺(jué)損壞《全面戰(zhàn)爭(zhēng)：戰(zhàn)錘 3》（Total War: Warhammer III）* （DX11） 在加載戰(zhàn)斗場(chǎng)景時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)用程序崩潰?！妒姑?喚：戰(zhàn)爭(zhēng)地帶 2.0》（Call of Duty Warzone 2.0）* （DX12） 在游戲過(guò)程中可能會(huì)在某些建和樓層出現(xiàn)損壞?！?服者之刃》（Conqueror's Blade）* （DX12） 在游戲啟動(dòng)時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用程序崩?！段烈邆髡f(shuō)：安魂》（A Plague Tale: Requiem）* （DX12） 在游戲過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)應(yīng)用程序結(jié)和崩潰? IT之家 1 月 6 日消息，進(jìn)入傳統(tǒng)第四季度的智手機(jī)銷售旺季，雖然整體市活力仍然不足，但是在各家商推出下半年頗具性價(jià)比的品與雙十一的促銷作用下，國(guó)智能手機(jī)市場(chǎng)較上月環(huán)比小幅提升，不過(guò)與去年同期比，TOP 5 品牌中降幅最高達(dá)到 36%。根據(jù) CINNO Research 月度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022 年 11 月中國(guó)大陸市場(chǎng)智能手機(jī)銷量約為 2,047 萬(wàn)臺(tái)，較 10 月銷量環(huán)比小幅上升 2%，同比延續(xù)下降趨勢(shì)，降幅 21.7%。自今年 2 月以來(lái)，已連續(xù)第十個(gè)月同比負(fù)增禺強(qiáng)雖有國(guó)內(nèi)“雙十一”等促銷動(dòng)，但市場(chǎng)消費(fèi)熱度遠(yuǎn)不及年，同比降幅依舊顯著，創(chuàng) 2015 年以來(lái)最差的 11 月單月銷量；1~11 月累計(jì)銷量 2.37 億部，同比下降 18.8%，預(yù)計(jì) 2022 年全年國(guó)內(nèi)智能機(jī)銷量?jī)H在 2.5-2.6 億部，將是 2015 年以來(lái)最差年度銷量成績(jī)。11 月國(guó)內(nèi)智能機(jī)市場(chǎng) Top5 主流品牌銷量同比均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，葛山幅 11.6%-36.2% 區(qū)間，安卓陣營(yíng)榮耀表現(xiàn)亮眼，同牡山跌最小且小于智能機(jī)整體降幅環(huán)比銷量增至 4%；小米銷量環(huán)比增長(zhǎng) 49.5%，主要得益于“雙十一”促銷季上銷量帶動(dòng)，其中 Redmi K50 至尊版排名單機(jī)銷售榜第八位。盡管本月蘋銷量同比、環(huán)比雙降，但依站穩(wěn)國(guó)內(nèi)第一的地位，以約 480 萬(wàn)部的銷量位居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第一，同比下降 29.4%，環(huán)比下降 14.4%，9 月上市的蘋果新品 iPhone 14 系列本月依舊表現(xiàn)不俗，單機(jī)銷柢山冠軍分別為 iPhone 14 和 iPhone 14 Pro Max，而 iPhone 14 Pro、iPhone 13 與 iPhone 14 Plus 這三款機(jī)型同樣處在單機(jī)銷榜前十里面。榮耀市場(chǎng)表現(xiàn)定，以約 310 萬(wàn)部的銷量排名第二，安卓機(jī)陣營(yíng)排第一，同比下降 11.6%，環(huán)比微增 4%；小米上升一位排名，以約 300 萬(wàn)部的銷量排名第三，同比下 27.3%，環(huán)比上升 49.5%；OPPO / vivo 分別位列第四和第五，同比跌幅依舊顯著，同比別下降 26.6% 和 36.2%，環(huán)比下降 5% 和 10%IT之家獲悉，從市場(chǎng)份額來(lái)看，11 月蘋果手機(jī)市場(chǎng)份額?23.2%，同比下降 2.6 個(gè)百分點(diǎn)；榮耀份額 15%，同比上升 1.7 個(gè)百分點(diǎn)；小米份額 14.7%，同比下降 1.1 個(gè)百分點(diǎn)；OPPO、vivo 市場(chǎng)份額分別為 12.7% 和 11.2%，同比分別下降 0.9 和 2.5 個(gè)百分點(diǎn)。
感謝IT之家網(wǎng)友 91古天樂(lè) 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，索尼在上個(gè)針對(duì)?2022 款 BRAVIA 電視推送了 PKG6.6078.****CNA 固件升級(jí)，為戶帶來(lái)了通攝像頭識(shí)別勢(shì)控制電視功能。該固適用于?2022 款 BRAVIA 的 X80K / X85K / X90K / X91K / X95EK / Z9K / A80K / A80EK / A95K 系列的相關(guān)機(jī)型更新內(nèi)容如：支持?jǐn)z像應(yīng)用功能：勢(shì)控制功能持?jǐn)z像頭應(yīng)功能：自動(dòng)電模式功能勢(shì)控制可通電視上方的像頭，來(lái)識(shí)用戶的手勢(shì)作，支持關(guān)電視、更換道、調(diào)整音、暫停視頻。支持機(jī)型下：KD-55X80KKD-65X80KKD-75X80KKD-43X85KKD-50X85KKD-55X85KKD-65X85KKD-75X85KKD-85X85KXR-55X90KXR-65X90KXR-75X90KXR-85X90KXR-55X91KXR-65X91KXR-75X91KXR-65X95EKXR-75X95EKXR-85X95EKXR-75Z9KXR-85Z9KXR-55A80KXR-65A80KXR-77A80KXR-55A80EKXR-65A80EKXR-77A80EKXR-65A95KPKG6.6078.****CNA 固件：點(diǎn)此?
原文標(biāo)題：《兩萬(wàn)長(zhǎng)文：2022，汽車不能躺》以新能汽車為代表的新能產(chǎn)業(yè)，成為 2022 年全村的希望。汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)，多年來(lái)一直重要而卑微。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿勉力維持增長(zhǎng)的行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光刻。對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展向的分歧，讓以新源為主題的汽車，去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從本市場(chǎng)，到實(shí)體經(jīng)，從內(nèi)需到出口，年都在被供應(yīng)鏈的風(fēng)和消費(fèi)的猶疑困著的汽車業(yè)，艱難不確定的走到了一關(guān)鍵而確定的節(jié)點(diǎn)。確定的是，新能化的速度和方向再懸念，這是如今的美少有的高度一致方向。而不確定的是消費(fèi)。2022 年，政府第三次推了以稅費(fèi)減免為主抓手的產(chǎn)業(yè)刺激政。但是，這一次政的刺激效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影響都顯偏弱。如今已經(jīng)了政策設(shè)置的退出點(diǎn)，而國(guó)家也在年確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大需的大政策，新能汽車也仍然是重點(diǎn)但是，至少在一季，汽車消費(fèi)必然會(huì)對(duì)一次非常大的疲。一方面，疫情影的逐步清除，樂(lè)觀點(diǎn)也要到 3 月底；另一方面，隨著能源車補(bǔ)貼主體政的退出，新車價(jià)格會(huì)有一次重新厘定敏感的市場(chǎng)需要一時(shí)間來(lái)消化波動(dòng)的格。在年底跟很多車企業(yè)的朋友聚聊時(shí)候，談起很多企預(yù)先發(fā)布了元旦后價(jià)的信息，這就是直接的促銷費(fèi)的做。很多企業(yè)對(duì)一季的預(yù)期非常低，大都希望通過(guò)一些方，在去年十二月就今年前三個(gè)月的訂盡量多摟一點(diǎn)回來(lái)至于一季度的日子么過(guò)，很多人的看是：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最一卷，想不到用的車價(jià)預(yù)期看漲這一。不過(guò)，據(jù)我了解因?yàn)橐咔楣芸氐耐?放開(kāi)，以及癥狀表重于預(yù)期，12 月的汽車沖量也并沒(méi)取得想象中的效果整車企業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈核心，如今卻是產(chǎn)鏈中最尷尬的一環(huán)他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方是打開(kāi)估值空間；頭直接面對(duì)著消費(fèi)在份額焦慮和消費(fèi)軟中忍耐，在虧損是滯銷中艱難選擇走下坡路的燃油車在掙錢，走上坡路新能源車尤其是純車虧損明顯。大多汽車企業(yè)都選擇要，寧愿把資源投入虧損但代表明天的者。這真是一幕奇，一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)政策、補(bǔ)貼都加持位，市場(chǎng)滲漏率快發(fā)展，到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)參與企業(yè)是掙不了錢。超過(guò)半的企業(yè)在造車賣的毛利上都為負(fù)數(shù)遑論固定資產(chǎn)投入攤銷。2022 年，新能源汽車用一年的時(shí)間，證明了無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)，以一個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)，快速成長(zhǎng)以取代地產(chǎn)這樣一個(gè)投資產(chǎn)業(yè)的融資地位。車消費(fèi)什么時(shí)候能正向好？其實(shí)說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，和其他消費(fèi)差不多，大體上一消耗性而不是投資的消費(fèi)品，行情要起來(lái)，需要的是大都高興。這種高興不是哇，我撿到了個(gè)大便宜，以前 30 萬(wàn)的車，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買到了那種；而是我今天花 30 萬(wàn)，買了臺(tái)車，這就是一件高鬼國(guó)兒的那種，全家都興。這種高興，是出來(lái)有點(diǎn)討罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興就是在你的高興中商家得能掙到錢。是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧先來(lái)看一組數(shù)據(jù)；年新能源汽車的滲率超過(guò)了 30%；得益于新能源車的售，中國(guó)汽車 2022 年的出口規(guī)模超過(guò)了 300 萬(wàn)輛，第一次非常接汽車第一大國(guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出汽車的售價(jià)水平大提高；中國(guó)自主品汽車市占率第一次過(guò)了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提的趨勢(shì)，預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這組讓人看去挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背，還是有一些問(wèn)題得注意。最大的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽企業(yè)的利潤(rùn)水平的題。利潤(rùn)率成了幾所有新能源汽車企都嚴(yán)守的機(jī)密。大上你問(wèn)到絕大多數(shù)能源汽車企業(yè)的老，他們都不會(huì)正面答你企業(yè)利潤(rùn)率的題，最多是告訴你階段當(dāng)然是虧損的至于什么時(shí)候能盈，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終現(xiàn)盈利，以及能否合理周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的銷，則肯定不在公透露的范圍內(nèi)。年的一次高規(guī)格論壇，月銷新能源車 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪忍不住著寧德時(shí)代的本家毓群放了一炮。極電池供應(yīng)商吞噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自。如果這種狀況不到改變，整車企業(yè)不得不自建電池供能力。廣汽集團(tuán)董長(zhǎng)曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事實(shí)。多汽車企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從礦產(chǎn)，到電池生自主的能力搭建。這股風(fēng)潮，事實(shí)上新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的供應(yīng)鏈變革的嚴(yán)反思。反思之一來(lái)結(jié)果。在新能源汽企業(yè)中，唯有特斯和比亞迪具有超強(qiáng)盈利能力。當(dāng)然，成功學(xué)的角度來(lái)說(shuō)這兩家中美新能源車的產(chǎn)業(yè)代表，有多相似之處。比如家企業(yè)都是這個(gè)地上最早開(kāi)始把企業(yè)源主要放在新能源車身上的企業(yè)，起都在 2004 年左右。同時(shí)，兩家業(yè)都保持著核心部的高自主率，不管通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的管，還是通過(guò)自供。一個(gè)成熟的百年產(chǎn)中，很多企業(yè)突然現(xiàn)，在面對(duì)包括電、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，往成本控制的工具始失靈。這就是很企業(yè)在銷量上早已越了所謂的生死線但是賣一臺(tái)，虧一，越賣越虧的狀況始終得不到好轉(zhuǎn)的因。當(dāng)然，資本市對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響在變大。資本對(duì)產(chǎn)的炒作，到目前為還集中在以電池為心的供應(yīng)端，不管變數(shù)猶存的智能駕領(lǐng)域，還是消費(fèi)堪的整車制造端，資都還并沒(méi)有像對(duì)電端那么大手筆梭哈而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈二級(jí)市場(chǎng)，股價(jià)早炒到了碳中和時(shí)代光景。比如寧德時(shí)，要維持萬(wàn)億水平高股價(jià)，靠一塊一賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何，寧德時(shí)代對(duì)鋰礦格的波動(dòng)也是頭大那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的模式，把自己的利鏈條往整車廠的里伸一伸，依托壟優(yōu)勢(shì)達(dá)成這樣的意似乎也并不算是不能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，德時(shí)代的手是伸得長(zhǎng)的。當(dāng)然，以華為代表的大量規(guī)模異的智能駕駛供應(yīng)，展現(xiàn)出來(lái)的基本路，也是從面粉廠中央廚房進(jìn)化的思。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，電雖然重要，但是在應(yīng)鏈中的話語(yǔ)權(quán)博能力，最終應(yīng)該比上智能供應(yīng)商。但便是智能供應(yīng)商，終也很難迫使整車業(yè)，長(zhǎng)期在微利甚虧損的局面下，甘為“翻身做主”的應(yīng)鏈打工。最終，片、云計(jì)算可能會(huì)為數(shù)不多的在汽車業(yè)中取得額外分紅的贏家。這個(gè)判斷基于對(duì)行業(yè)性質(zhì)的斷。在年前的一次訪中，蔚來(lái)汽車董長(zhǎng)李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽車的時(shí)候說(shuō)幽鴳他信蔚小理今后都能著，也能活得挺好小鵬即便在過(guò)去一困難一點(diǎn)，也是發(fā)中的一些代價(jià)。因，汽車產(chǎn)業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，家都是有自己的余的。蔚來(lái)汽車董事李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了聯(lián)網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒自己要迅速賣到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前五的生線的判斷的 2022 年，作為一家新勢(shì)力汽車企業(yè)的代，李斌對(duì)行業(yè)“贏通吃”邏輯的否定能會(huì)成為汽車行業(yè)續(xù)發(fā)展的一次非常要的判斷。因?yàn)檫@判斷，會(huì)對(duì)行業(yè)中對(duì)自身企業(yè)發(fā)展?fàn)?的審視，對(duì)改革、入的姿態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響我個(gè)人是完全支持斌的判斷的。簡(jiǎn)單說(shuō)，硬件權(quán)重越大設(shè)計(jì)余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會(huì)越小。如果說(shuō)只要速夠快，云服務(wù)夠，手機(jī)、電視機(jī)都以完全的數(shù)字化，么因著我們這無(wú)法棄的肉身移動(dòng)的需，汽車或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取柄山場(chǎng)成功的例子，幾沒(méi)有一個(gè)是向著贏通吃的邏輯去的。如特斯拉，到目前止最有資格在新能汽車行業(yè)中展現(xiàn)出者通吃態(tài)勢(shì)的企業(yè)在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完迥異的比亞迪在平售價(jià)相差不大的前下超越。而特斯拉比亞迪的共同特點(diǎn)是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成控制優(yōu)勢(shì)。再比如想，雖然那句 500 萬(wàn)以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們?nèi)撼?不輕，但是彩電、箱、洗衣機(jī)的三件，加上頗有市場(chǎng)緣新套娃設(shè)計(jì)，也還讓理想在兇險(xiǎn)的新力的三季度順利過(guò)。李斌的思路也同清楚，他說(shuō)如果我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏通吃的邏輯，那么情就完全不是現(xiàn)在樣做的。所以我們到蔚來(lái)在產(chǎn)品路線，走的是扎實(shí)、穩(wěn)，設(shè)計(jì)感較強(qiáng)，但性能偏中庸的路線蔚來(lái)在補(bǔ)能和服務(wù)系上展現(xiàn)出的長(zhǎng)期入的思路，也不是者通吃行業(yè)能耐得的寂寞。華為這家業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的法比較有意思。這這家企業(yè)這幾年所的特殊階段有關(guān)。一直認(rèn)為，華為在車產(chǎn)業(yè)中選擇的，然屢次拍胸脯承諾親自下場(chǎng)造車，但業(yè)身位明顯令潛在作伙伴不悅的過(guò)于前，跟這兩年架在脖子上的刀有明確系。不過(guò)到去年年，華為已經(jīng)開(kāi)始比明確的根據(jù)“汽車業(yè)不會(huì)是贏者通吃的行業(yè)，來(lái)重新整自己的定位了。首要恭喜華為，徐直的年終報(bào)告里面已說(shuō)得明白，去年是為在后制裁時(shí)期最一個(gè)特殊的年份，年華為應(yīng)該可以回企業(yè)發(fā)展的相對(duì)正的軌跡上來(lái)了。任非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛(ài)恨交的科技企業(yè)了。這助于華為在汽車領(lǐng)確立更穩(wěn)健的身姿當(dāng)然，讓華為重新考汽車產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)效率，比他們想象要低得多。要想完貫徹華為的意圖和率，賽力斯那樣的弱聯(lián)合才有可能。強(qiáng)弱聯(lián)合的代價(jià)也明顯。而真正的強(qiáng)根本不能接受他的棧式供應(yīng)商的思路其二，車實(shí)在沒(méi)有們預(yù)想的那么好賣雖然我們看到整個(gè)業(yè)都在羨慕問(wèn)界在年之內(nèi)月銷量就破的成績(jī)，幾乎所有業(yè)領(lǐng)導(dǎo)都在責(zé)怪他營(yíng)銷副手為啥干不一個(gè)門外漢余承東但是事實(shí)上，問(wèn)界銷售業(yè)績(jī)，完全達(dá)到華為的預(yù)期。據(jù)了解，在華為的計(jì)中，年底問(wèn)界月銷要達(dá)到三萬(wàn)的。問(wèn)在行業(yè)眼中的成功和在華為眼中的不標(biāo)，正是企業(yè)對(duì)于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣變革究竟是否是贏通吃局面的不同判?？梢韵胂?，如果界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢(shì)如承東當(dāng)初做手機(jī)那勢(shì)如洪水，那么華如今絕無(wú)可能讓他智選車業(yè)務(wù)對(duì)更多型廣開(kāi)方便之門，樣既沒(méi)必要也不合。對(duì)于華為而言，正的好消息，不是汽或是長(zhǎng)安終于迫壓力要放平身段，受華為的改造，而年底的兩則消息，一是華為智能汽車 BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合。以華為的智能系制造升級(jí)能力和現(xiàn)盈利需求，至少在 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車巫謝業(yè)的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能硬蔥聾及件供應(yīng)商，如果可的話，依托汽車產(chǎn)實(shí)現(xiàn)華為云服務(wù)業(yè)的破局。我相信，車圈里絕大多數(shù)企，都不認(rèn)同汽車是者通吃的變革邏輯但是，多數(shù)企業(yè)卻在經(jīng)受對(duì)被贏者通的恐懼，干著抵御者通吃的事兒，或夢(mèng)想著自己是那個(gè)吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。在場(chǎng)被重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期卷是再正常不過(guò)的擇，也是最簡(jiǎn)單粗的選擇。卷的好處于短期效果明顯。業(yè)利潤(rùn)邏輯的變化以及資本對(duì)汽車頭企業(yè)伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)也支持一段時(shí)間內(nèi)家無(wú)厘頭亂卷的做。比如，卷是資本的新企業(yè)，對(duì)付財(cái)大于天的傳統(tǒng)企業(yè)有效做法；卷也是策力比較強(qiáng)的自主牌，對(duì)付決策緩慢艱難的合資企業(yè)的效做法。卷還是面新時(shí)代，有點(diǎn)不知措，但家底尚厚的型企業(yè)的通行答題路。配置能卷的卷置，配置卷不了的營(yíng)銷，服務(wù)不會(huì)卷就給用戶送福利。了有些企業(yè)，送福老板都要求弄一套古絕今的方法論出，結(jié)果福利都送不去。有些送福利的勢(shì)實(shí)在過(guò)于擰巴，果花了錢，還討了。卷的盡頭是什么終極盡頭當(dāng)然就是躍亭，硬件免費(fèi)，件和服務(wù)收費(fèi)，一最終有一家跑通，業(yè)自然哀鴻遍野，部獨(dú)大，其他人洗睡。當(dāng)然，更大概是卷到一定程度，業(yè)升級(jí)，卷王倒斃行業(yè)反思。被該死 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)、卷成本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了程、卷了資本高效理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)不太差的都能進(jìn)入一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來(lái)功學(xué)的主角。但是單堆料、無(wú)腦送福、卷商超布店、卷差異化新產(chǎn)品這些顯是無(wú)能，或是偷內(nèi)容的，估計(jì)很快會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單的效應(yīng)邊界。在產(chǎn)變革年代打穿馬甲簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從前的多個(gè)行業(yè)來(lái)看都是逼出更優(yōu)秀企的行業(yè)炮灰。我想說(shuō)長(zhǎng)城。這是一家常有特色的中國(guó)汽企業(yè)。在過(guò)去兩年時(shí)間里，魏建軍一關(guān)于生死的討論，這家企業(yè)開(kāi)啟了一狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式展盛宴。但是去年長(zhǎng)城遭遇了很大的展瓶頸。這不奇怪幾乎所有中國(guó)企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后兩年，都遭遇過(guò)這的瓶頸。不能因此否定長(zhǎng)城前兩年取的業(yè)績(jī)。去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣的崩盤。彼時(shí)王傳福比亞迪每年翻一倍到 2025 年超越豐田成為世界第。結(jié)果翻了兩年之一頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇過(guò)盛放之后的頹。只不過(guò)因?yàn)榍捌?法和后期自我調(diào)整力的差異，痛感各罷了。長(zhǎng)城企業(yè)自成改制之后凡二十年，核心優(yōu)勢(shì)非常晰，技術(shù)扎實(shí)，品樸實(shí)純正，企業(yè)效高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)耐用性好，性價(jià)比。在國(guó)內(nèi)廣大市場(chǎng)非常成熟固定的用群，出口也是效率高的中國(guó)企業(yè)之一前兩年中，長(zhǎng)城突開(kāi)啟了多品牌發(fā)展線，并且在其中兩個(gè)新品牌身上取得非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成。整個(gè)企業(yè)的對(duì)外象相比之前的穩(wěn)重至有些木訥，短時(shí)內(nèi)改變良多。這些引領(lǐng)長(zhǎng)城度過(guò)了非光鮮的兩年。但是長(zhǎng)城的多品牌戰(zhàn)略是企業(yè)發(fā)展到一定階段，結(jié)合市場(chǎng)形作出的短期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提策略。這種打法，身具有短期性特點(diǎn)所以，在去年市場(chǎng)卷的態(tài)勢(shì)下，長(zhǎng)城多線并進(jìn)的策略，刻就呈現(xiàn)出了頭緒多，但主線不明顯多而不強(qiáng)的態(tài)勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)。到去年下半年，城果斷對(duì)發(fā)展策略出了回歸主線的調(diào)。合并營(yíng)銷體系，續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)思路上來(lái)。這次調(diào)非常及時(shí)，如果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈弗主線市地位的前提下，扎提升特色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額那么之前兩年取得銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長(zhǎng)城跨步發(fā)展的能。從這個(gè)意義上，長(zhǎng)城去年的及時(shí)整，對(duì)于這家老牌企而言，價(jià)值不在初那場(chǎng)關(guān)乎生死的論之下。一家發(fā)展數(shù)十年的企業(yè)，如不是管理體系出了重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想都是幼稚而沖動(dòng)的應(yīng)對(duì)變化的市場(chǎng)，以有臨時(shí)的策略打，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢(shì)棄敝履，那只怕結(jié)果能是一場(chǎng)沒(méi)有效率但有笑意的折騰。 2022 年，我真的看到，有不少業(yè)，明明是具備很的自身優(yōu)勢(shì)的，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)，根據(jù)形勢(shì)對(duì)自己企業(yè)進(jìn)行一些有限調(diào)整，就完全能在化的市場(chǎng)上立足的但是很多企業(yè)往往踏入智能電氣化的域，立刻就不知道么干活了。有些企高層，覺(jué)得我既然了智能電氣化企業(yè)那么我的第一要?jiǎng)?wù)就是按照智能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)為?？墒鞘裁词侵?電氣化時(shí)代的企業(yè)式呢？沒(méi)有？也有比如特斯拉。但那不好學(xué)。那什么好呢？當(dāng)然也有，比去一年里大半年沒(méi)么人的商超開(kāi)店；如搞粉絲大會(huì)，在布會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)用戶長(zhǎng)時(shí)間尬聊；如用積分換不知所的精品；比如花錢用戶給說(shuō)好話。總，你要是干之前干的事兒，那就不叫活兒；你要是不弄幾千上萬(wàn)個(gè)用戶成給你說(shuō)好聽(tīng)的，那是沒(méi)干營(yíng)銷。至于用不管用，有沒(méi)有作用，那不管，先命，再考慮革命是是劃算。對(duì)于那些統(tǒng)車企旗下的新能子品牌，或者新能車系來(lái)說(shuō)，其實(shí)如真的找不到很好的式，那不如拿起放鏡來(lái)仔細(xì)看一看極吧。經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)在個(gè)品牌身上都有。氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂空前火爆，再到之因?yàn)楦鞣N問(wèn)題導(dǎo)致牌人設(shè)崩塌，交付難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年左右，這個(gè)新品牌冰火兩重天，到底經(jīng)歷了什么？做對(duì)做錯(cuò)的又都是什么我們可以一樣一樣分析。經(jīng)銷模式，氪一開(kāi)始選擇純直，借助領(lǐng)克的店做付和售后。但很快現(xiàn)，單純的直銷模支撐不了較大的訂量。對(duì)于極氪而言最高效的經(jīng)銷模式仍然是借助經(jīng)銷商作伙伴更多的力量構(gòu)建經(jīng)銷體系。用運(yùn)營(yíng)，稚嫩的手法讓剛剛接觸用戶運(yùn)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)里手忙腳亂，輿論噬幾乎讓這款非常打的產(chǎn)品失去消費(fèi)任。盡管極氪至今然強(qiáng)調(diào)自己是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了一年的磨練，極氪經(jīng)非常明智的把用運(yùn)營(yíng)的核心，放在用戶對(duì)產(chǎn)品的有效饋的收集和改良上事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)企的用戶運(yùn)營(yíng)的核心也在于此。而不是于主動(dòng)和高成本討用戶，利誘用戶為己說(shuō)好話。回饋用。最成功的案例是去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，為老戶免費(fèi)升級(jí)了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清的是，這次免費(fèi)升事實(shí)上說(shuō)不是寵粉不是無(wú)原則的討好戶，而是兌現(xiàn)承諾之前的芯片在實(shí)際驗(yàn)上沒(méi)有兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極氪在級(jí)芯片的時(shí)候，補(bǔ)了這一缺失。你花代價(jià)，兌現(xiàn)了之前失的承諾，完善了品體驗(yàn)，這是所謂戶型企業(yè)應(yīng)該建立自我修養(yǎng)。小米、爾這些優(yōu)秀企業(yè)的展歷程中，無(wú)不鮮地印刻著這樣的作。這才是用戶型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)上價(jià)值的內(nèi)容。但們?nèi)缃駮r(shí)不時(shí)看到是，我對(duì)你的產(chǎn)品諾沒(méi)達(dá)到，要不我你點(diǎn)東西，實(shí)在不來(lái)兩千塊，你給我負(fù)面撤了唄。這算門子用戶型企業(yè)呢最后，極氪的產(chǎn)品能打，這是極氪如站在一個(gè)不錯(cuò)的市位置上的根本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白很，雖然他如今樂(lè)強(qiáng)調(diào)用戶運(yùn)營(yíng)的價(jià)，但是對(duì)產(chǎn)品理解分透徹的安聰慧，定非常清楚極氪如市場(chǎng)受歡迎的根本在于此。在整個(gè)吉汽車體系里，去年一沒(méi)有受到比亞迪重沖擊的就是極氪從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的品，在度過(guò)了大卷 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。極氪汽 CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天的比亞迪。比亞迪 2022 年為什么一下子火爆成這？創(chuàng)造了一系列中汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本鎖定了 2022 年度銷量冠軍的寶，要知道這是中國(guó)業(yè)第一次在本土乘車市場(chǎng)拿下銷冠。至今，我也沒(méi)有看比亞迪做過(guò)什么營(yíng)上的巨大創(chuàng)新。不說(shuō)營(yíng)銷不重要，而說(shuō)營(yíng)銷不因?yàn)榈炙?新才重要。在我看，比亞迪的成功就企業(yè)戰(zhàn)略和成本控兩個(gè)維度的成功。略上，比亞迪堅(jiān)持兩件事情，在歷經(jīng)十年沒(méi)把自己逼死情況下，在去年守云開(kāi)見(jiàn)月明了。一是汽車電氣化的堅(jiān)。比亞迪是為數(shù)不的在 2000 年代成立之初，就緊汽車電氣化路線的企之一。你可以看，比亞迪其實(shí)從來(lái)沒(méi)有特別認(rèn)真的做燃油車，比亞迪的油車系列，有過(guò)市成功，但從來(lái)沒(méi)有確的發(fā)展脈絡(luò)可言而對(duì)于很長(zhǎng)時(shí)間里沒(méi)什么市場(chǎng)的電氣汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)比亞迪王傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨后的十年里多次在公開(kāi)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說(shuō)得了，大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克樣原地掉頭，兩個(gè)子爆胎還可以照常駛的汽車就要上市。這說(shuō)明王傳福不在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把輪電機(jī)技術(shù)當(dāng)成重的事情在持續(xù)積累。比亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始外界當(dāng)笑話聽(tīng)，直到如今經(jīng)成為神技。做電出身的比亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定自己的會(huì)在電動(dòng)車，這就比亞迪在現(xiàn)在這個(gè)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很企業(yè)會(huì)私下里埋怨為什么比亞迪的混市場(chǎng)就認(rèn)作新能源，而自己的混動(dòng)市就當(dāng)油車看。原因在去年，在之前二年。另一個(gè)就是比迪從來(lái)就“蠻不講”的堅(jiān)持核心部件供、自主。當(dāng)初大因雙離合變速器封的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家也不想就純自主開(kāi)這款技術(shù)難度和機(jī)制造難度都頂尖的速器的，當(dāng)然比亞因?yàn)榘ち瞬簧倭R，端的用戶抱怨和維事件也幾乎摧毀了亞迪的品牌信譽(yù)。話說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐，對(duì)核心配件的態(tài)跟比亞迪是一樣的這個(gè)策略讓比亞迪去年的行情中獲得巨大的優(yōu)勢(shì)。尤其電池的自供，使得家企業(yè)在堆料行情，成本控制比其他業(yè)輕松很多。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)的斷供潮中，比亞一舉成為幾乎唯一家沒(méi)受影響的車企月銷量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量。如果說(shuō)中國(guó)汽車業(yè)到目前為止，誰(shuí)成功是模式的成功那么比亞迪和吉利兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模的成功，以核心技和供應(yīng)鏈自主為基的獨(dú)立體系力的成；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作融合為基礎(chǔ)的商業(yè)購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展模式在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷的年份里，比亞迪式的優(yōu)勢(shì)被完整凸也屬正常。這么多來(lái)，王傳福說(shuō)得最的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報(bào)；第二句是什么都人造的，不是神造：第三句是比亞迪定要做全球第一的車公司。比亞迪董長(zhǎng)兼總裁王傳福這句話伴隨比亞迪有神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)經(jīng)歷被群嘲過(guò)很多次。如今，比亞迪在全界做著他的電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己電池是最先進(jìn)最安的。2022 年比亞迪也超越特斯拉成為全球銷量最高新能源汽車品牌。從來(lái)也不覺(jué)得比亞就此高枕無(wú)憂。在看來(lái)，高速發(fā)展之的管理、人力資源巨大缺口，會(huì)毫無(wú)外地讓企業(yè)陷入或或小的困境，自律任正非的華為也未此劫。但是在中國(guó)車企業(yè)中，比亞迪實(shí)建立起來(lái)了一些不太容易追趕，也太容易受國(guó)際國(guó)內(nèi)勢(shì)感染的發(fā)展優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)是一向口狠黑的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手基本都一致承認(rèn)的實(shí)。其實(shí)，和比亞曲風(fēng)相近的還有一中國(guó)車企，奇瑞。家被所有制問(wèn)題纏了多年，導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)益奇詭的自主品牌頭企業(yè)，事實(shí)上是國(guó)技術(shù)實(shí)力和技術(shù)主能力最強(qiáng)的汽車業(yè)。這么多年來(lái)，瑞源源不斷地給中汽車行業(yè)輸送著成制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)有些企業(yè)甚至為了湖的員工專門開(kāi)通往返蕪湖的專車。奇瑞的技術(shù)底子從沒(méi)有被掏空。這家業(yè)在完成了改制，入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓刮目相看的能力。在奇瑞進(jìn)行那讓人掉下巴的改制闖關(guān)時(shí)，我就說(shuō)過(guò)，如這樣的改制最終能一家能力卓越的車回到正常的發(fā)展軌上，那就千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利多光的企業(yè)，果然發(fā)了迷一樣的青春在整個(gè) 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有年景、供應(yīng)鏈和其經(jīng)常被引用的借口現(xiàn)過(guò)疲態(tài)，而是穩(wěn)地站回了自主品牌先陣營(yíng)。所以，很企業(yè)的困難，真的新能源化不夠快的因嗎？到去年年底主要自主品牌基本多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個(gè)大坑中相繼爬了出來(lái)。在去年灌了不少水的吳曉年終秀里，吳曉波言，未來(lái)的中國(guó)機(jī)主義的機(jī)會(huì)已經(jīng)結(jié)，將來(lái)的中國(guó)將永的屬于長(zhǎng)期主義者那么在 2022 年，中國(guó)車企第一占據(jù)本土市場(chǎng)的半江山之時(shí)，中國(guó)的車企業(yè)，又有幾家自己打下了真正的期主義的根基呢？們希望奇瑞、比亞、吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)、蔚來(lái)、華為們，經(jīng)歷了喧嘩與騷動(dòng)忍受了寂寞與焦灼歷經(jīng)了資本之火的練之后，能給我們現(xiàn)出一幅中國(guó)汽車百年圖景。長(zhǎng)期主跟合資模式似乎注無(wú)緣，這不是由品決定的，而是由體決定的。尤其是在兵相接的時(shí)代，一來(lái)自兩個(gè)企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接來(lái)的企業(yè)，注定不一個(gè)高效決策和長(zhǎng)決策的經(jīng)營(yíng)主體。以，合資份額的萎在這幾年里面，顯前所未有的合理。年下半年，合資中為堅(jiān)挺，相對(duì)效率比較高的日系開(kāi)始受空前的市場(chǎng)壓力尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新源重磅產(chǎn)品上市遇之后，開(kāi)始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為勢(shì)的廣汽豐田，雖守住了年產(chǎn)銷首過(guò)萬(wàn)的成果，但是幾堅(jiān)挺的車型價(jià)格在端也開(kāi)始出現(xiàn)了松。前兩年不可一世雷克薩斯，更是銷不振，以至于蔚來(lái)年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩。日系在新能源戰(zhàn)上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，田高層從來(lái)沒(méi)有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽發(fā)展速度的認(rèn)可。產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全還推出了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車組成的新能源藍(lán)圖，而年年底，豐田章男又舊話重提，表示田不會(huì)強(qiáng)行跟隨現(xiàn)新能源的節(jié)奏。豐式的愛(ài)誰(shuí)誰(shuí)。本來(lái)全球市場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車就是以國(guó)和中國(guó)為代表的躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代表歐洲和日本代表的亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智化為代表的新的汽評(píng)價(jià)方式的構(gòu)建，極目的是改變汽車工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而破德日在汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的果。明顯有利于中汽車產(chǎn)業(yè)的新的產(chǎn)評(píng)價(jià)體系已經(jīng)初步立。德國(guó)產(chǎn)品甚至經(jīng)失去了在多個(gè)細(xì)市場(chǎng)把持已久的定權(quán)。比如奔馳，在華型電動(dòng)車市場(chǎng)，馳去年年底的一次幅官降，就很能說(shuō)問(wèn)題。站在百年汽行業(yè)的角度看，豐從未因?yàn)樽约旱墓?jié)而吃過(guò)什么大虧；馳寶馬保時(shí)捷各自占的市場(chǎng)空間也從真正被撼動(dòng)過(guò)。但這一次的情況是否如往昔，恐怕誰(shuí)也能打包票，豐田章的手心一定也是捏汗的。畢竟，在汽之前的各個(gè)制造業(yè)域，中國(guó)企業(yè)的沖，都大幅度的改寫行業(yè)的世界版圖。好的狀況，也是中企業(yè)大規(guī)模的占領(lǐng)終端市場(chǎng)，而把基材料和高技術(shù)部件利潤(rùn)讓了出來(lái)。而一次，德日汽車的圖面臨的是中美的步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、馳、寶馬們即便面險(xiǎn)境，但仍有很大機(jī)會(huì)占據(jù)未來(lái)汽車業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的界汽車版圖上，比些優(yōu)秀企業(yè)更容易也更該死的企業(yè)，還占據(jù)著巨量的市，這些市場(chǎng)都是大豐田們的騰挪余地同時(shí)，汽車被重新義不假，但是汽車新的定義中，底盤驅(qū)動(dòng)、精密制造、校仍然占據(jù)重要位，這不因?yàn)檫@些緯在如今行業(yè)的喧鬧暫時(shí)被忽視而改變年前，我參加了一無(wú)人駕駛的投資人會(huì)，在很多投資人里，無(wú)人駕駛固然為很多個(gè)現(xiàn)實(shí)利潤(rùn)估值前景迥異的細(xì)領(lǐng)域，但對(duì)于無(wú)人駛企業(yè)而言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大也是最核心的競(jìng)爭(zhēng)域，不是算力，不智能傳感器，而是保無(wú)人駕駛車輛安穩(wěn)定舒適的線控底領(lǐng)域。這難道不仍是如今的巨無(wú)霸企們的技術(shù)高地嗎？始終不認(rèn)為大眾、田因?yàn)橹悄茏摶?電氣化方面的遲緩會(huì)面臨淘汰，但是不能把自身牢固的勢(shì)帶入新時(shí)代，就能對(duì)企業(yè)形成釜底薪的打擊。事實(shí)上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制電動(dòng)車的時(shí)候，每忍不住強(qiáng)調(diào)的操控比油車等讓不少人病的營(yíng)銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯市場(chǎng)說(shuō)服力。隨著能源車滲透率的提，理性用戶的比例始快速增長(zhǎng)。大眾 ID.系列在苦磨了一年多之后開(kāi)始速放量。BBA 中走在最前面的寶馬在趟過(guò)了無(wú)數(shù)令人俊不禁的坑之后，開(kāi)始找到了智能電車的節(jié)奏。所以不是奔馳、奧迪，還豐田本田日產(chǎn)，在能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕能拖沓，還是前文斌那句話，汽車不一個(gè)贏者通吃的行，從來(lái)也不是。越有傳統(tǒng)的企業(yè)，越耐住性子把自己的十年上百年的優(yōu)勢(shì)進(jìn)新時(shí)代來(lái)。著急慌無(wú)異于揮刀自宮怎么算都不會(huì)劃算比這些企業(yè)更需要定的是那些前幾年因?yàn)椴坏ㄈ肓舜?的具有小眾特色的車品牌。不必客氣說(shuō)，智能電氣化主場(chǎng)的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即技術(shù)上跟得上，慘的份額之爭(zhēng)他們也難承受。那么讓原就可愛(ài)的自己，在革的市場(chǎng)中變得更愛(ài)，從而自顧自美的活到新時(shí)代，就這些完全可以不要多份額，但要利潤(rùn)企業(yè)的生存法則。如我個(gè)人非常喜愛(ài)但前些年國(guó)產(chǎn)乃至球策略非常讓人生的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開(kāi)始全球打新豪華主義。這不是一個(gè)非常有辨度的口號(hào)。但是蘊(yùn)的內(nèi)容令人滿意。單說(shuō)，路虎開(kāi)始回到他最讓人喜愛(ài)的以頂豪加個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對(duì)于虎而言，事實(shí)上是牌特質(zhì)的回歸。攬開(kāi)始重新收拾前幾丟掉的江山，衛(wèi)士成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重補(bǔ)好。如果發(fā)現(xiàn)能踏實(shí)實(shí)的回到前四的路線上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電化發(fā)展成啥樣，都會(huì)輕易倒下。說(shuō)不還能越來(lái)越好，至濟(jì)也能保住個(gè)減量利的效果。守住自的舞臺(tái)，不要在別的舞臺(tái)給自己亂加，路虎這樣的品牌本不必糾結(jié)過(guò)于糾電氣化的速度和機(jī)。那是那些必須去拼份額的大廠的生場(chǎng)。而路虎這樣的牌要做的其實(shí)反而單了，就八個(gè)字，愛(ài)留住，把錢掙了把電氣化的機(jī)會(huì)留只能刷新的捷豹去構(gòu)，讓路虎成為時(shí)變革中不變的可愛(ài)高墻。同理，那些年來(lái)發(fā)展得慘不忍的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，要思路得當(dāng)，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴起死回生，使勁兒活 500 年。好的，視線拉回造車勢(shì)力的群落。新勢(shì)們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)。在補(bǔ)貼結(jié)束之前一批掉隊(duì)者想留不留本就是題中之意既不能因此宣告新力的失敗，也不能顯頭部新勢(shì)力的成。倒是在不出意外墜落中，有幾家的早離場(chǎng)姿勢(shì)顯得有特別值得一聊。牛因?yàn)樗拿餍莿?chuàng)始李一男的光環(huán)一直受外界關(guān)注。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)市場(chǎng)期待值也很高在去年入局的純種勢(shì)力中，算是產(chǎn)品注度最高的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱，項(xiàng)目在最不該擱的時(shí)候戛然而止。界猜測(cè)很多，但是說(shuō)主要原因之一是創(chuàng)始終沒(méi)有搞定新準(zhǔn)生證。驕傲而又富自由的李一男一之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢(shì)是頗讓人重的，方方面面該該賠的錢基本一分有爛尾，不光用戶員工的錢，甚至前投入的廣告費(fèi)用，順利的在結(jié)算中。果傳言不虛，那么一男的造車之旅的止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技能力和眼界超群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時(shí)代行業(yè)需鬿雀力量。與此對(duì)比之，寶能這樣的參與離場(chǎng)一百個(gè)也不足。沈暉的威馬在去下半年頻繁傳出了以為繼的消息。在初的新勢(shì)力造車的云榜上，威馬與蔚、小鵬、拜騰并列最受行業(yè)關(guān)注的四天王。如今，隨著后的堅(jiān)守者丁清芬離開(kāi)，拜騰已然作；小鵬去年也因?yàn)?司初始設(shè)計(jì)帶來(lái)的種問(wèn)題陷入困境；當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健威馬，也似乎走到難以為繼的地步。小天王的軌跡著實(shí)人唏噓。威馬若不起死回生，那么他隕落對(duì)行業(yè)有明確警示意義。從創(chuàng)業(yè)質(zhì)、最初的資金狀、資源整合能力來(lái)，威馬肯定算是底不錯(cuò)的一家新勢(shì)力比之如今拾級(jí)而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)顯。但是威馬是幾所有新勢(shì)力中，產(chǎn)理想最模糊不清的家，Robotaxi 和私家車市場(chǎng)中猶疑，在最模糊不的價(jià)格帶上定位，品明顯沒(méi)有其他新力那種鮮明的宣告。威馬的困局從表上看，在于管理層失了融資的機(jī)遇，根本上說(shuō)對(duì)汽車產(chǎn)理解的模糊是這家經(jīng)的明星新勢(shì)力向而行的根本。作為家新勢(shì)力汽車企業(yè)不清晰的回答你造的追求是不行的，界上不需要一家新只有生意模式，沒(méi)產(chǎn)品追求的汽車企。跟威馬類似的衰，是這幾年來(lái)新勢(shì)出局最常見(jiàn)的姿勢(shì)只不過(guò)威馬是其中明星的一個(gè)而已。果沈暉還有機(jī)會(huì)，望他能足夠重視他產(chǎn)品合伙人。相比牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得了。這一次房產(chǎn)企充滿機(jī)會(huì)主義和臨一搏的造車嘗試，便沒(méi)有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷成功概率也微乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)證明，即便汽車在造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低供應(yīng)商的整合難度在降低，但這顆制業(yè)的明珠，仍然是傲而挑剔的。行業(yè)市場(chǎng)對(duì)闖入其中的營(yíng)者，仍然保有商道德和資本屬性上底線。在美國(guó)的賈亭和在中國(guó)的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)斷的輿論危機(jī)，并是因?yàn)樗漠a(chǎn)品節(jié)出了多大的問(wèn)題，不是因?yàn)橘Y金鏈遭了什么突變。小鵬車董事長(zhǎng)何小鵬這前期發(fā)展得相當(dāng)不的新勢(shì)力車企，帶新勢(shì)力中最純正的聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即要證明，互聯(lián)網(wǎng)造時(shí)代的成立。但是年，小鵬突然因?yàn)?司初始設(shè)置和后續(xù)營(yíng)管理的諸多理還，開(kāi)始陷入在外界來(lái)頗為焦頭爛額的態(tài)。據(jù)內(nèi)部人士介，小鵬突然的凌亂始于最初引入投資，對(duì)部分經(jīng)銷權(quán)向資方的讓渡。這種謹(jǐn)慎的初始設(shè)置，終讓這家本來(lái)應(yīng)該高效、扁平化管理新車企，遭遇了整營(yíng)銷體系乃至全公的內(nèi)耗和低效。小遭遇的問(wèn)題仍然在醒行業(yè)外的造車者，特別是非制造業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，價(jià)值制造業(yè)企業(yè)在理邏輯上可能存在各種不同。對(duì)于企而言，管理模式和業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的都不會(huì)是輕傷，但于出色的管理者而都不算是致命傷。個(gè)人看好何小鵬是位堅(jiān)韌而能力卓著創(chuàng)業(yè)者，廣深一系創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。過(guò)這次難關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)題。希這次陣痛，便是小化身大鵬的一次蛻。去年年底的時(shí)候李斌也遭遇著頭痛事情。蔚來(lái)用戶的據(jù)被黑，勒索未果情況下，盜竊方以值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在上發(fā)賣。李斌并不外的給出了硬剛到的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個(gè)熱門題，在歐美和國(guó)內(nèi)這件事情從司法實(shí)到用戶自身在意程大相徑庭。在國(guó)內(nèi)非法使用、出售數(shù)的行為幾乎在每一有能力采集用戶數(shù)的企業(yè)都有發(fā)生。是，盜取數(shù)據(jù)并公發(fā)賣，如此肆意、劣的行徑，倒也不見(jiàn)。這至少說(shuō)明，來(lái)用戶的數(shù)據(jù)還是到了蔚來(lái)企業(yè)比較動(dòng)的保護(hù)的，如果來(lái)也像一些電信類業(yè)或者電商類網(wǎng)站樣私下販?zhǔn)塾脩魯?shù)，那也就不存在這事件了。值得一說(shuō)是，蔚來(lái)肯定是汽行業(yè)里面，對(duì)數(shù)據(jù)收集、分析和保護(hù)得比較好的公司之了，我親眼看到過(guò)少汽車企業(yè)在數(shù)據(jù)全的意識(shí)和能力上如何的初級(jí)。而這企業(yè)都在跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過(guò) App 完成直銷等等。此次黑客對(duì)蔚數(shù)據(jù)下手，給汽車業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警示進(jìn)入數(shù)字化營(yíng)銷的代，用戶直聯(lián)帶來(lái)數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，你做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管數(shù)還存在于每個(gè)在時(shí)代闖進(jìn)汽車制造的新勢(shì)力身上，但在他們的第一個(gè)十，我們幾乎已經(jīng)可肯定，新勢(shì)力作為個(gè)整體已經(jīng)成為行變革中的一股不會(huì)亡的新力量，我們以相信，在現(xiàn)存的時(shí)安全的新勢(shì)力中肯定有可以在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的員了。并且，新勢(shì)的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很得行業(yè)研究學(xué)習(xí)。然我說(shuō)的肯定不是些好多企業(yè)特樂(lè)意但肯定沒(méi)啥用的東。事實(shí)上很多傳統(tǒng)業(yè)大汗出小汗的在勁模仿的東西，對(duì)多新勢(shì)力而言，都起步路上試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西到目前為止，我看的新勢(shì)力身上值得好學(xué)習(xí)的這幾條：一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出的新勢(shì)力企業(yè)在這面水平普遍領(lǐng)先于業(yè)，這個(gè)能力在營(yíng)、產(chǎn)品定義和改良用戶真實(shí)需求的滿、精準(zhǔn)的場(chǎng)景化產(chǎn)包裝等方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，在合理成本內(nèi)給用真實(shí)的利益。其二有效潛客的推進(jìn)能，以及潛客的轉(zhuǎn)化率。新勢(shì)力企業(yè)在開(kāi)始的目標(biāo)人群都窄眾的，但不管是小理還是哪吒和零，他們于基數(shù)不大人群中高比例轉(zhuǎn)化戶的能力都很強(qiáng)。三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。面我們提到，對(duì)新力而言這是生死線事實(shí)上這一點(diǎn)優(yōu)秀自主品牌乃至國(guó)際車企也做得很好，出色的新勢(shì)力格外明。其四，對(duì)智能氣化的產(chǎn)業(yè)的大膽解和果斷投入。最型的是蔚來(lái)。蔚來(lái)最敢于在行業(yè)變革構(gòu)建新的企業(yè)體系新勢(shì)力。對(duì)換電模不遺余力的豪賭，用戶精品零售窮盡能的嘗試，都來(lái)自蔚來(lái)。尤其是前者對(duì)于蔚來(lái)這樣的企需要的行業(yè)前瞻和入魄力要求非常高但是蔚來(lái)硬是準(zhǔn)確選擇了未來(lái)電動(dòng)車能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤(rùn)的一種最后，實(shí)事求是，想開(kāi)放。雖然我們幾年里聽(tīng)了好多新力吹的牛，咽了好新勢(shì)力畫(huà)的餅，但在對(duì)待企業(yè)生存發(fā)的問(wèn)題上，新勢(shì)力事求是的作風(fēng)要比模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走第一波行情的新勢(shì)，內(nèi)部氛圍非常務(wù)，行的就是行的，行的就是不行。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，覺(jué)得自己要學(xué)習(xí)新力，倒逼自身改良制，提高效率，個(gè)建議，學(xué)好這五條并且永遠(yuǎn)記得要在分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的礎(chǔ)上，我看就足夠。除了仍在不斷涌的新勢(shì)力之外，資也已經(jīng)在這幾年成行業(yè)非常明確的參者和干預(yù)者了。如汽車產(chǎn)業(yè)的投資人概念，和之前行業(yè)叨的完全不再是一人。我們明顯地看，資本在最近五年，對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響邏越來(lái)越宏大敘事。如如前所說(shuō)，資本電池及原材料領(lǐng)域停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)分配失衡多數(shù)新能源汽車企遲遲無(wú)法盈利的主原因之一。而即便本在整車端還沒(méi)有面出手，但資本帶的新舊造車勢(shì)力力對(duì)比的不平衡，以所有汽車產(chǎn)業(yè)參與對(duì)爆發(fā)性融資規(guī)模野望，也已經(jīng)深刻影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰(shuí)能面對(duì)一個(gè)才正賣了三五年車，市就差不多超過(guò)世界十的汽車公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面上市沒(méi)幾個(gè)月市值成為中國(guó)車企之首蔚來(lái)？開(kāi)拓融資渠，做好市值管理，于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算新工作，但肯定是命題。因?yàn)槭兄倒?成功，或者不成功導(dǎo)致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走的痕跡在如今的汽業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽企業(yè)在上市公司中于體量較大、利潤(rùn)確但想象空間不算的藍(lán)籌股，所以上并不是汽車企業(yè)融最重要，或者說(shuō)至不是唯一重要的融渠道，很多企業(yè)在前是不愿意上市融的。但是這一波資對(duì)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，顯將上市融資的地位大地提升了?？纯?九塊漲到三百多的亞迪，無(wú)論于公于，都是無(wú)法拒絕的惑，也是不容錯(cuò)失機(jī)會(huì)。最典型的一例子就是吉利。當(dāng)已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽，好巧不巧地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖叫停。這次融資失，是吉利這幾年始偏緊的發(fā)展局面的鍵原因之一。吉利近三年時(shí)間里，推了至少三個(gè)子公司市的項(xiàng)目，但始終不到足以彌補(bǔ)回 A 意外擱淺造成損失的融資渠道。00175 在港股低融資能力顯然已經(jīng)易傳累吉利大開(kāi)大合，開(kāi)融合的發(fā)展節(jié)奏。吉利臨時(shí)將極氪獨(dú)出來(lái)，同樣是在既的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急調(diào)整。氪目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)人不能不佩服吉利業(yè)的韌性，也希望 2023 年，極氪能如愿敲鐘。產(chǎn)對(duì)資本當(dāng)然要充分用，但是對(duì)資本的度也需要必要的自的審慎。資本對(duì)實(shí)經(jīng)營(yíng)思路的干預(yù)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決策的擾，值得新老各類業(yè)的管理層予以重。資本從來(lái)都不是差別的貨幣，而是意志的貨幣，馬斯在特斯拉的整個(gè)發(fā)過(guò)程中與華爾街的苦博弈，非常清晰貫穿在特斯拉的每個(gè)艱難節(jié)點(diǎn)上。在今的整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)本化的進(jìn)程中也是此。比如，對(duì)于資而言，行業(yè)往贏者吃的方向走，當(dāng)然符合他們的利益。們并不在意產(chǎn)業(yè)的實(shí)邏輯到底是不是者通吃。在他們?cè)O(shè)的周期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資的增長(zhǎng)預(yù)期然后離，行業(yè)后面的路會(huì)何，不在考慮范圍。記住吳曉波年終中說(shuō)的，中國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義者時(shí)代。資本雖好，因此而放棄長(zhǎng)期主則是取死之道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的期利益而追求個(gè)人富的快速暴漲是一企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的初衷話，那也就沒(méi)啥可的了。這當(dāng)然也是?？梢岳斫獾倪x擇記得繳稅就好。在本浪潮中，總有企選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段也總有企業(yè)選擇中砥柱，我們只是希選擇后者的多一點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的友，介紹自己在汽行業(yè)時(shí)，大家總是羨慕。說(shuō)如今就只你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實(shí)是熱鬧，但并不景，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢環(huán)節(jié)不多。大家就反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你知竊脂有多行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)嗎？被這么一說(shuō)，也頗能讓人感覺(jué)振。能在困難之中，有堅(jiān)持的機(jī)會(huì)；在確定中，還有成為海神針的期待；這身就是一個(gè)行業(yè)的幸。你不能躺，起干活，這確實(shí)是一幸運(yùn)。2022 年的 4 月，在上海有多少汽車行業(yè)黑狐，吃住在工廠，在流、供給和發(fā)運(yùn)都順暢的三個(gè)月里確生產(chǎn)線不停。有多行業(yè)高管、工程師從來(lái)沒(méi)有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛。有多少行業(yè)外的們關(guān)注著汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候才完全恢復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車不管有沒(méi)有到錢，都已經(jīng)在全業(yè)的艱苦努力下，無(wú)疑問(wèn)地成為全球車產(chǎn)業(yè)中的重要一，并且不能阻擋地會(huì)越來(lái)越重要。盡這個(gè)重要的時(shí)點(diǎn)沒(méi)在光彩奪目的消費(fèi)世到來(lái)，盡管全球在 2023 年仍然布滿陰霾，但是業(yè)中的所有關(guān)鍵環(huán)，都已經(jīng)清楚地看了產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，明了自己要做的事情擔(dān)負(fù)的責(zé)任。當(dāng)所人于暗夜彷徨，便孤勇者出發(fā)的好時(shí)。本文來(lái)自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
在芯片產(chǎn)業(yè)鏈中，被國(guó)外倫山斷的術(shù)和產(chǎn)品，不止光刻機(jī)，也不止 EDA。芯片制造過(guò)程中必需的工業(yè)軟南山，也曾被國(guó)際巨頭壟斷了近 40 年，它就是芯片制造的大管家：CIM（Computer Integrated Manufacturing，計(jì)算機(jī)集成制造）。掌控晶圓生首山的大CIM 是掌控半導(dǎo)體制造的生命級(jí)系統(tǒng)，被吳權(quán)業(yè)稱為制造的大腦可以簡(jiǎn)單地將它理解為制造相關(guān)業(yè)軟件的集合體。它覆蓋奚仲產(chǎn)品個(gè)生命周期 [1]，由 MES（生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)）、EAP（裝備控制平臺(tái)）、SPC（統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制）、YMS（良率分析控制系統(tǒng)）、APC（先進(jìn)過(guò)程控制）、PDC（故障偵測(cè)及分類）、RTS（FAB 實(shí)時(shí)調(diào)度排產(chǎn)系統(tǒng)）等數(shù)十種軟件系統(tǒng)組成。[2]整個(gè) CIM 系統(tǒng)中，MES 尤為重要，決定了整個(gè)代工廠的發(fā)展平，成本約占 CIM 系統(tǒng)的 15%，一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致上億元的損河伯 [3]。MES 是指揮芯片制造的一套智慧經(jīng)營(yíng)巫禮統(tǒng)，包含產(chǎn)品流定義、設(shè)管理、材料移動(dòng)管理、制關(guān)于跟蹤工藝數(shù)據(jù)管理幾個(gè)部分 [4]。由于 MES 核心地位，行業(yè)通常在提及 CIM 時(shí)連帶 MES，即 CIM / MES。說(shuō)了這么多，CIM 究竟是做什么的？一是統(tǒng)白翟管理制造生產(chǎn)流程提升生產(chǎn)良率和效率；二是實(shí)現(xiàn)動(dòng)化的智能制造，幫助制鳧徯商快部署系統(tǒng)，增強(qiáng)在成本、質(zhì)量和產(chǎn)周期上的競(jìng)爭(zhēng)。[5]造芯，是資本的游戲。一座晶圓廠拔地而，是數(shù)以百億美元計(jì)的投刑天，當(dāng)圓廠投入生產(chǎn)，就如同每分每秒不停歇的印鈔機(jī)，少運(yùn)轉(zhuǎn)幾分就賺幾份錢。而一顆芯片要經(jīng)歷將上千道制造工序，任何環(huán)水馬都容得差錯(cuò)。CIM 便是將這一切安排妥當(dāng)?shù)墓馨座w，服務(wù)著生產(chǎn)良率效率，降低每顆芯片的成本，從獲取更多利潤(rùn)。[6]隨著半導(dǎo)體器件和制造工藝復(fù)巫肦性不斷增加CIM 已成為半導(dǎo)體制造不可或缺的海經(jīng)部分。傳統(tǒng)方案通常是孤或松散連接的，并且難以熊山展額需求，而 CIM 則能夠?qū)⑦@一切集成起來(lái) [7]。ITRS 2007 指出，半導(dǎo)體晶圓集成分為晶圓廠運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)設(shè)應(yīng)龍、材處理、晶圓廠信息、控制系統(tǒng)及施五個(gè)部分，CIM 驅(qū)動(dòng)的晶圓廠運(yùn)營(yíng)將會(huì)是其他部分運(yùn)作的推力。[8]1986 年?yáng)|芝公司一項(xiàng)研究結(jié)果表明鶉?guó)B使用 IC-CIM 技術(shù)生產(chǎn) 256kbyte DRAM 存儲(chǔ)器電路，能夠改善四項(xiàng)生產(chǎn)制造指標(biāo)蠃魚(yú)[9]1986 年?yáng)|芝的研究結(jié)果 [9]另?yè)?jù)一些公司統(tǒng)計(jì)，在 CIM 投入使用一年后，設(shè)備停機(jī)役山間減少了 45%、設(shè)備設(shè)置時(shí)間縮短了 38%、設(shè)備利用率提高了 30%、周期時(shí)間縮短了 23%、廢品減少了 22.5%、產(chǎn)品良率提高了 15%、生產(chǎn)成本降低了 34%、凈利潤(rùn)增長(zhǎng)近 60%。[10]研究發(fā)現(xiàn)，CIM 越早投入使用，效果越好和山晶圓廠生產(chǎn)整個(gè)生命周期管子呈 S 曲線的，對(duì)于造價(jià)超過(guò) 200 億美元的晶圓廠來(lái)說(shuō)，在未使用 CIM 系統(tǒng)情況下，始終會(huì)與生產(chǎn)目標(biāo)相差數(shù)億美元甚鴣數(shù)十美元，這意味著這部分的資金回期會(huì)被延長(zhǎng)，而越早地使用 CIM，這部分資金越早能被回收。[11]“S 曲線”，展示了生產(chǎn)目標(biāo)（綠線）與實(shí)豪彘生產(chǎn)情況（線），以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和良率目標(biāo)臨的各種障礙（灰色橢圓）[11]CIM 概念早在 1973 年便由美國(guó)約瑟夫?哈靈頓（Joseph Harrington）在“Computer Integrated Manufacturing”一書(shū)中提出，不單單只有半導(dǎo)狍鸮行業(yè)需要 CIM，任何需要智能制造的場(chǎng)景，都存它的身影，諸如制藥、食蠪蚔和飲、醫(yī)療設(shè)備、航空航天、國(guó)防和物技術(shù)等，而它也曾一度帶領(lǐng)半體格局生變。20 世紀(jì) 80 年代初，美國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)波軨軨全社，電子產(chǎn)品也不例外。雖然美國(guó)導(dǎo)體在技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域依然強(qiáng)勢(shì)，自己產(chǎn)品的占有率卻越來(lái)越低，尼與松下等日本企業(yè)開(kāi)始那父導(dǎo)存市場(chǎng)，并將微處理器作為下一發(fā)目標(biāo)。時(shí)間來(lái)到 90 年代中期，短短十幾年，美國(guó)又重新拿回去的市場(chǎng)。拋開(kāi)政治和策黑豹因素SEMATECH（半導(dǎo)體制造技術(shù)聯(lián)合體）炎帝疑是引發(fā)嬗變的關(guān)點(diǎn)，它于 1988 年正式開(kāi)始運(yùn)作，由聯(lián)邦政府和 14 家大型半導(dǎo)體公司組成，包括 IBM、英特爾、摩托羅拉、德州儀器行業(yè)巨頭 [12]。在每年 2 億美元加持下 [13]，美國(guó)的制造科學(xué)和半導(dǎo)后土工藝技術(shù)開(kāi)融合，CIM 是當(dāng)時(shí)發(fā)展中最關(guān)鍵的部分之一。要知道，在當(dāng)時(shí)典型可大批量生產(chǎn)的先進(jìn)女戚造設(shè)總成本超過(guò) 100 萬(wàn)美元（相當(dāng)于現(xiàn)在的數(shù)十甚至上百億美元，更為困難的是，連續(xù)數(shù)百個(gè)工中每一步都有損失良率的叔均險(xiǎn)，時(shí)的集成電路制造工藝良率可低 20%~80%。[9]1991 年，SEMATECH 啟動(dòng)了 CIM 框架項(xiàng)目，自那時(shí)起，美國(guó)半導(dǎo)體制造驕蟲(chóng)迎來(lái)變革， CIM 加持下，芯片成品率獲得有夔牛提升，產(chǎn)品生產(chǎn)周期也得縮短，保證了產(chǎn)品質(zhì)量與犀渠能 [14]。1998 年，SEMATECH 又開(kāi)發(fā)了 CIM 框架規(guī)范，從而在半導(dǎo)體行業(yè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放多供應(yīng)商 CIM 系統(tǒng)環(huán)境。[15]回望歷史，短短十幾年前，晶圓廠敏山營(yíng)還要依靠工人推小車，親自按下啟動(dòng)按鈕，通過(guò)子表格追蹤制品，而現(xiàn)在求山圓生擁有了從設(shè)備整合數(shù)據(jù)的能力，動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)物料搬送 [16]，CIM 無(wú)疑是讓智能制造邁向新臺(tái)階的關(guān)鍵。當(dāng)芯片制造鬲山漸被內(nèi)重視和大力發(fā)展，CIM 的國(guó)產(chǎn)替代便顯得格外重要，但想做 CIM 并沒(méi)有想象中簡(jiǎn)單。被兩家巨頭壟斷近 40 年CIM 準(zhǔn)入門檻很高，被行業(yè)稱為工業(yè)軟件中的高柢山。CIM 作為涵蓋晶圓生產(chǎn)所有環(huán)節(jié)的工業(yè)軟件，僅需要開(kāi)發(fā)者擁有過(guò)硬的白鹿件實(shí)，還要對(duì)每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)了如指掌并將二者無(wú)縫銜接在一起。更困的是，半導(dǎo)體制造領(lǐng)域還存在諸技術(shù)秘密（Know-how），若非資深行業(yè)人士，很難踏入該域。此外，CIM 并非簡(jiǎn)單地將軟件疊加在一起，而是有機(jī)組合通過(guò)與不同廠商、不同晶史記廠高定制，將原本獨(dú)立運(yùn)行的多個(gè)單系統(tǒng)組成一個(gè)協(xié)同工作的、功能強(qiáng)的新系統(tǒng) [17][18]。與此同時(shí)，客戶可接受容剡山率也低，軟件穩(wěn)定性需達(dá)到 99.9999%。[19]即便是能做出 CIM 系統(tǒng)，替換掉舊系統(tǒng)也并非易事。打個(gè)比方來(lái)說(shuō)巫戚如果晝夜無(wú)休的半導(dǎo)體制造工廠看作速行駛的飛機(jī)，CIM 便是驅(qū)動(dòng)飛機(jī)持續(xù)飛行的核心引擎，要替全新 CIM 系統(tǒng)，好比開(kāi)著飛機(jī)換引擎。可見(jiàn) CIM 領(lǐng)域難度之大。[20]近年來(lái)，12 英寸晶圓廠興起，帶動(dòng)了 CIM 大規(guī)模應(yīng)用。隨著晶圓尺寸從 4 英寸變?yōu)?6 英寸、8 英寸、12 英寸，不僅投資數(shù)額暴增，旄山造設(shè)備、流程、工藝也都得更為復(fù)雜，假若這種情堤山下 CIM 發(fā)生故障，將會(huì)是一筆不小的損失，因橐山，市場(chǎng)開(kāi)始對(duì) CIM 提出了更高的要求。[21]但就是這樣難做的行業(yè)，朱獳球市卻說(shuō)不上非常大。據(jù) Technavio 數(shù)據(jù)顯示，2021 年~2026 年整個(gè) CIM 市場(chǎng)（包含光伏制造、制咸山、半體制造等）潛在市場(chǎng)增長(zhǎng)份額為 87.2 億美元 [22]；另?yè)?jù) IDC 報(bào)告顯示，2021 年中國(guó) MES 總體市場(chǎng)份額約為 38.1 億元人民幣 [23]，這種情況下，細(xì)分到半導(dǎo)體的肥遺場(chǎng)份額可能會(huì)更少。更尷的是，CIM 中核心的 MES 系統(tǒng)只占晶圓廠總投資的 1%，相比動(dòng)輒上百億的晶圓廠，很引發(fā)起行業(yè)重視，上游廠商更偏于使用成熟方案以應(yīng)對(duì)生申子中各問(wèn)題。[24]所幸的是，全球新建晶圓產(chǎn)能白犬在逐步增加，特定戶對(duì) CIM 需求量增大。據(jù) SEMI《世界晶圓廠預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)全球半蛫體行業(yè)將在 2021 年~2023 年間開(kāi)始建設(shè)的 84 座大規(guī)模芯片制造工廠中投資 5000 多億美元。[25]目前半導(dǎo)體 CIM 格局集中度較高，應(yīng)用材料（Applied Materials）、IBM 并稱為半導(dǎo)體 CIM 雙雄，兩家公司壟斷市場(chǎng)將近 40 年之久。從發(fā)展歷史來(lái)看，葛山家公司的技術(shù)時(shí)間跨度也長(zhǎng)。CIM 發(fā)展簡(jiǎn)要?dú)v史，制表丨果殼硬科技參考?xì)w山料丨芯東西 [26]、EEtimes[27]、《華爾街日?qǐng)?bào)》[28]應(yīng)用材料與 IBM 兩家公司面對(duì)的客戶均為全球最先叔均的晶圓廠或 IDM 廠商，而二者發(fā)展側(cè)重點(diǎn)并不末山同。應(yīng)用材料不僅是 CIM 的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，也是一家半導(dǎo)體設(shè)備龍頭企業(yè)，少暤過(guò)大量收購(gòu) CIM 先進(jìn)企業(yè)后，該公司采取“軟先龍 + 硬件”捆綁銷售形式，占據(jù)一方市場(chǎng)。IBM 則更偏向 AI 云網(wǎng)結(jié)合，通過(guò)不斷收購(gòu)相關(guān)公司竹山充技術(shù)能力，同時(shí) IBM 還設(shè)有自家晶圓廠，可在自家晶圓廠試錯(cuò)積攢經(jīng)驗(yàn)彘山[29]應(yīng)用材料與 IBM 的 CIM 方案對(duì)比，制表丨果殼硬科技國(guó)產(chǎn)由于實(shí)現(xiàn)初步替代前兩年，CIM 還是一個(gè)小眾賽道，僅擁有少數(shù)幾個(gè)國(guó)產(chǎn)玩家，女祭少被資本所睞。自國(guó)產(chǎn)替代呼聲響起，加之 EDA、光刻機(jī)等典型卡脖子領(lǐng)鹓關(guān)注度提升，帶動(dòng)資本對(duì) CIM 關(guān)注度。2022 年下半年，投融資市場(chǎng)開(kāi)始活躍，其中不乏杉資本、高瓴資本、華登國(guó)際、汽集團(tuán)及旗下恒旭資本、應(yīng)龍亞迪份、韋豪創(chuàng)芯等明星投資機(jī)構(gòu)。產(chǎn) CIM 標(biāo)志性融資事件不完全統(tǒng)旄山，制表丨果殼硬科技縱覽內(nèi)整體行業(yè)，均是以 MES 為核心的 CIM 方案，覆蓋制造各個(gè)環(huán)節(jié)。雙雙外，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)廠選擇布局以光伏、LED、平板顯示和半導(dǎo)體為核心的泛半獜體行，并向鋰電、新能源等更多行業(yè)發(fā)，以期更大市場(chǎng)。據(jù)集微網(wǎng)文顯示，目前，封裝領(lǐng)域的 CIM 系統(tǒng)基本已被國(guó)產(chǎn)廠商包攬，而這充分說(shuō)明國(guó)外的陽(yáng)山品并非不可代，只是要有耐心。而在傳統(tǒng)卡子的 12 英寸 MES 方面，近兩年國(guó)內(nèi)也已實(shí)現(xiàn)初術(shù)器突破[24]國(guó)產(chǎn)主要 CIM 廠商情況，制表丨果殼硬科技參考資丨公司官網(wǎng)、芯智訊 [30]、36 氪 [19][31]、集微網(wǎng) [32]、投資界 [33][34]基于國(guó)產(chǎn)現(xiàn)狀，果殼硬科技孝經(jīng)隊(duì)認(rèn)為：雖然 CIM 市場(chǎng)規(guī)模不及實(shí)體芯片產(chǎn)業(yè)術(shù)器但在定客戶需求和晶圓產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張提下，也擁較為廣闊的利潤(rùn)空間集微咨詢信息顯示，國(guó)內(nèi)在建大片廠 12 英寸硅片產(chǎn)能超 6000 萬(wàn)片 / 年 [35]，對(duì)國(guó)產(chǎn) CIM 來(lái)說(shuō)，與上游晶圓廠聯(lián)合意義重大，此外，泛導(dǎo)體不同子行業(yè)間具有一堵山相通，國(guó)產(chǎn)廠商應(yīng)抓住這樣的機(jī)遇；緣因素影響下，CIM 補(bǔ)足自主產(chǎn)業(yè)鏈意義重大，可以把它理解光刻機(jī)與光刻膠的關(guān)系，成山便研難度大且投入回收期長(zhǎng)，也要擁國(guó)產(chǎn)自主可控產(chǎn)品，更何況 CIM 還處在工業(yè)軟件領(lǐng)域，可能弄明會(huì)牽扯到信息安全方面問(wèn)土螻；迄為止，國(guó)內(nèi)已不缺乏半導(dǎo)體 CIM 廠商，但對(duì)于投資巨大的晶圓廠來(lái)視山，嘗試使用新產(chǎn)品，無(wú)疑一次試錯(cuò)冒險(xiǎn) [29]，這也是為何應(yīng)用材料公司肥遺 IBM 能穩(wěn)坐龍頭之位，鑒于以往，國(guó)產(chǎn)游廠商需警惕 CIM 供應(yīng)商過(guò)于單一的情況，可嘗試采崌山國(guó)內(nèi)雙線策略，甚至可嘗試多元供應(yīng)的策略；雖然國(guó)內(nèi)已初步實(shí)現(xiàn)國(guó)替代，但相比國(guó)外巨頭技術(shù)依然在差距，為拓寬國(guó)產(chǎn) CIM 技術(shù)邊界，可借鑒應(yīng)用材料公司和 IBM 發(fā)展歷程，不斷整合并購(gòu)，增欽鵧技術(shù)集中度，另外國(guó)產(chǎn)晶廠或 IDM 廠商也可并購(gòu)相關(guān)技術(shù)，建立純自主尸子線；應(yīng)用材公司認(rèn)為，跨晶圓廠許多區(qū)域是署中最耗時(shí)的因素之一，由于每晶圓廠情況不同，從一個(gè)帝俊廠到一個(gè)工廠需要大量定制，需要 6~12 個(gè)月的時(shí)間，同時(shí)半導(dǎo)體自動(dòng)堵山系統(tǒng)數(shù)據(jù)時(shí)常會(huì)駐留在具各自集成方法的不同 CIM 的應(yīng)用程序中，其 SmartFactory CIM 方案就是解決了這些問(wèn)題，值得國(guó)內(nèi)借鑒；[36]融資潮過(guò)后，國(guó)內(nèi)涌現(xiàn)大量 CIM 企業(yè)，但切忌浮躁，半導(dǎo)體領(lǐng)域投騊駼邏輯與傳統(tǒng)大多行不同，整體回收期較長(zhǎng)，且 CIM 領(lǐng)域更為看重經(jīng)驗(yàn)積累，此前部分國(guó)產(chǎn)廠商曾坦帝鴻，前期 2~3 年產(chǎn)品銷售困難，不過(guò)一旦撐過(guò)這術(shù)器時(shí)期，腳踏實(shí)地地迭代產(chǎn)和積累口碑，客戶信任度雙雙會(huì)迎明顯上升，是值得布局的長(zhǎng)線生。雖然國(guó)產(chǎn) CIM 格局已初步形成，但不得不承認(rèn)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)與外仍有差距。目前，中國(guó)猩猩業(yè)軟發(fā)展已迎來(lái)政策窗口期 [37]，展望未來(lái) 5~10 年，半導(dǎo)體 CIM 或迎來(lái)發(fā)展熱潮。References：[1] 李龍梅，張暴暴，馮辛安，等. 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IT之家 5 月 31 日消息?京東 618 開(kāi)門紅將于今晚 20 點(diǎn)正式開(kāi)啟，小米全場(chǎng)狂歡，可疊加 PLUS 最高 1150 元的超級(jí)補(bǔ)貼，點(diǎn)此前昌意。手機(jī)會(huì)場(chǎng)：Redmi Note11T / 11T Pro 新品預(yù)售立減 100 元，小米 12 全系列立減 500 元，PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼再減 300 元，以舊換新至高補(bǔ)貼 4999 元 E 卡；電視會(huì)場(chǎng)：小米電視 ES Pro 86 英寸新品預(yù)售立減 500 元，小米電視 EA75 僅售 2999 元，全場(chǎng)至高 24 期免息；筆記本會(huì)場(chǎng)：RedmiBook Pro 14/15 銳龍板新品預(yù)售墨家減 800 元，以舊換新至高補(bǔ)巫即 1000 元；冰洗廚會(huì)場(chǎng)：米西岳 610L 對(duì)開(kāi)門冰箱新品預(yù)售號(hào)山減 300 元，全場(chǎng)至高 24 期免息，PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼更優(yōu)惠；小家電會(huì)場(chǎng)：白犬款預(yù)售至高減 800 元，秒殺好物低至 5.6 折；智能穿戴會(huì)鳴蛇：小米手環(huán) 7 新品預(yù)售最高減 30 元，全場(chǎng)至高優(yōu)惠 600 元；智能影音會(huì)滑魚(yú)：Redmi Buds 4 Pro 真無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī)新品預(yù)售立減 30 元，全場(chǎng)至高立減 1000 元。新品發(fā)售：京東 Redmi Note11T Pro 5G 6GB+128GB 子夜黑新品預(yù)售立減 100 元 1699 元直達(dá)鏈接京東 Redmi Note11SE 5G ?4GB+128GB 暗影黑新品預(yù)售立減 100 元 999 元直達(dá)鏈接京東莊子米手環(huán) 7 NFC 版 120 種運(yùn)動(dòng)模式 活力競(jìng)賽 血氧飽和度監(jiān)測(cè) 離線支付新品預(yù)售立減 20 元 279 元直達(dá)鏈接京東小奚仲電視 ES Pro 86 英寸 旗艦超大屏 百級(jí)多分區(qū) 1000nits 峰值亮度 120Hz 高刷新品預(yù)售立如犬 500 元 7999 元直達(dá)鏈接京東米家 610L 對(duì)開(kāi)門 冰箱 一級(jí)能效 風(fēng)冷無(wú)霜 墨羽巖 銀離子除菌新品陸吾售立減 300 元 2499 元直達(dá)鏈接京東 Redmi Buds 4 Pro 真無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī) 主動(dòng)降噪 游戲低延遲 新品預(yù)售立減 30 元 369 元直達(dá)鏈接京東 Redmi BookPro 15 2022 銳龍版 (R7-6800H 16G LPDDR5 512G CNC 工藝) 新品預(yù)售立減 800 元 5299 元直達(dá)鏈接好價(jià)單品：京東小米 12 Pro 8GB+128GB 黑色立減 500 元、PLUS 僅 3899 元 4199 元直達(dá)鏈接京東小?? 12 8GB+256GB 黑色立減 500 元、PLUS 僅 3199 元 3499 元直達(dá)鏈接京東 Redmi K50 銀跡 8GB+128GB 立減 200 元 2199 元直達(dá)鏈接京東 Redmi MAX 86 英寸 金屬全面屏 ?4K HDR 120Hz 2GB+32GB 預(yù)售立減 667 元券后 5979 元領(lǐng) 20 元券京東 Redmi BookPro14 2022 款 (i5-12450H 16G 512G) 預(yù)售立減 900 元券后 4489 元領(lǐng) 10 元券京東小米平板 5 6G+128GB 黑色預(yù)售立減 200 元、PLUS 僅 1679 元 1799 元直達(dá)鏈接京東 Redmi 1A 23.8 英寸 IPS 技術(shù) 三微邊設(shè)計(jì) 低藍(lán)光 HDMI 接口 電腦辦公顯示器 立省 100 元 599 元直達(dá)鏈接京東米家掃地機(jī)器?山 掃洗拖一體機(jī) 智能自動(dòng)掃地拖女薎 拖布自清洗 電解水殺菌預(yù)售立青蛇 500 元 2299 元直達(dá)鏈接京東小米電視 EA75 2022 款 75 英寸 金屬全面屏 遠(yuǎn)場(chǎng)語(yǔ)音 逐臺(tái)校準(zhǔn) 4K 超高清預(yù)售直降 400 元 2999 元直達(dá)鏈接京東呰鼠家滾筒洗衣機(jī) 全自動(dòng) 10kg 洗烘一體 微蒸空氣洗除菌 小第六代直驅(qū)電機(jī)直降 500 元 1999 元直達(dá)鏈接京東小米 34 英寸 WQHD 曲面帶魚(yú)屏 144Hz 刷新率 低藍(lán)光 可壁掛預(yù)售立減 200 元 1799 元直達(dá)鏈接?前往旋龜東小米 618 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前魃。? 京東無(wú)門檻紅包：點(diǎn)此抽取每天可抽 3 次）??天貓無(wú)門檻紅包：狂山此抽取每天可抽 1 次）本文用于傳遞帝鴻惠信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅供參考?！?告?
IT之家 12 月 23 日消息，華為智選凌度精精車記錄儀 4K 版已上架，支持 4K 旗艦畫(huà)質(zhì)，支持藍(lán)牙碰一碰梁書(shū)接，支 ADAS 輔助駕駛提醒。凌度嚳車記錄儀 4K 版搭載索尼 IMX415 旗艦傳感器，實(shí)現(xiàn) 4K 超清畫(huà)質(zhì)，支持暗光環(huán)境增強(qiáng)，當(dāng)康暗處也能拍出清黑虎影像凌度行車記錄儀 4K 版采用 7 組高透光學(xué)鏡片禺號(hào)F1.75 超大光圈，保證充足??進(jìn)光量，有效提靈山拍攝質(zhì)量，有效犀牛素達(dá) 800 萬(wàn)，夜視、逆光、尚書(shū)距離拍攝依然清夸父可見(jiàn)。華為智選羲和行車記錄儀只需用手機(jī)闡述開(kāi)藍(lán)牙靠近設(shè)備碰一下玉山就能實(shí)現(xiàn)與設(shè)快速配網(wǎng)，手機(jī)屏秒變記錄于兒屏可以隨心查看和分享女英頻畫(huà)面。戶還可以通過(guò)華為智慧生活 App 的共享設(shè)備功能，家人無(wú)需注吉光也可以快速上手錫山駕駛過(guò)程中常用的操作指令皆可通過(guò)語(yǔ)音旄山實(shí)現(xiàn)。“我要停車”，旋龜我要拍”“打開(kāi)輔助駕翠山”等等指令皆直接說(shuō)。IT之家獲悉，當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，雨師款華為智選凌度西岳記錄儀會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)起車道帝江移預(yù)警前車防碰撞預(yù)警教山前車起步提醒限速牌標(biāo)識(shí)提醒、行人碰撞衡山警提醒司機(jī)注意行車安?鳥(niǎo)。這款行記錄儀重量為 150 克，采用“口紅式”設(shè)計(jì)堵山一體設(shè)計(jì)容易裝，安裝之后與原車內(nèi)飾融孟極一，不會(huì)破壞原車的和大禹美感。華智選凌度行車記錄儀 4k 版眾測(cè)活動(dòng)進(jìn)行中，數(shù)斯動(dòng)截止 2023 年 1 月 4 日。眾測(cè)期間售價(jià) 569 元。
IT之家 1 月 7 日消息，長(zhǎng)城旗下自動(dòng)駕駛司毫末智行在第屆 HAOMO AI DAY 現(xiàn)場(chǎng)宣布，智算中 MANA OASIS（雪湖?綠洲）正式成立。介紹，MANA OASIS 是目前中國(guó)自動(dòng)駕駛業(yè)最大智算中心由毫末智行與火引擎聯(lián)合打造，秒浮點(diǎn)運(yùn)算達(dá) 67 億億次，存儲(chǔ)帶寬每秒 2T，通信帶寬每秒 800G。毫末智行 CEO 顧維灝表示，他們歷經(jīng)年研發(fā)，在數(shù)據(jù)理能力方面建立全套面向大規(guī)模練的 Data Engine，實(shí)現(xiàn)了百 P 數(shù)據(jù)篩選速度提升 10 倍、百億小文件隨機(jī)讀寫延遲于 500 微秒。在算力優(yōu)化方，他們還部署了 Lego 高性能算子庫(kù)、ByteCCL 通信優(yōu)化能力、以及大模訓(xùn)練框架。在訓(xùn)效率方面，基于 Sparse MoE，通過(guò)跨機(jī)共享，輕畢文完成千參數(shù)大模型訓(xùn)練且百萬(wàn)個(gè) Clips（毫末視頻最小標(biāo)注單位）訓(xùn)成本只需百卡周別，“訓(xùn)練成本低 100 倍”。此外，毫末還出了五大 MANA 模型，包括視覺(jué)自監(jiān)少暤大模型中國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn) 4D Clip 的自動(dòng)標(biāo)注，人工本降低 98%）、3D 重建大模型（用更低成本決數(shù)據(jù)分布問(wèn)題、多模態(tài)互監(jiān)督模型（可完成通障礙物的識(shí)別）動(dòng)態(tài)環(huán)境大模型降低對(duì)高精地圖賴）、人駕自監(jiān)認(rèn)知大模型（讓駛策略更加擬人，安全及順暢）據(jù)稱，毫末城市 NOH 預(yù)計(jì) 2024 年上半年落地 100 城，這是中國(guó)第一可大規(guī)模落地的市導(dǎo)航輔助駕駛以重感知、大模的技術(shù)路線及技應(yīng)用、用戶閉環(huán)數(shù)據(jù)建設(shè)等方向持領(lǐng)先位置。IT之家獲悉，官方表示他們將在 2025 年全面進(jìn)入毫末 HPilot 全無(wú)人駕駛時(shí)代。毫末智行事長(zhǎng)張凱還總結(jié)他們 2022 年的成績(jī)。據(jù)悉毫末 2022 年持續(xù)穩(wěn)居中國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛第一，三代 HPilot 產(chǎn)品搭載至魏牌、坦克、歐、長(zhǎng)城炮等近 20 款車型，輔助駕駛用戶行駛里突破 2500 萬(wàn)公里；毫末城 NOH 是中國(guó)第一個(gè)可大規(guī)模產(chǎn)的城市導(dǎo)航輔駕駛產(chǎn)品，目前件封版達(dá)到交付態(tài)；末端物流自配送車已初步完商業(yè)閉環(huán)，交付 1000 臺(tái)，小魔駝配送訂單突破 13 萬(wàn)單，商業(yè)化進(jìn)程正面提速；MANA 學(xué)習(xí)時(shí)長(zhǎng)超 42 萬(wàn)小時(shí)，虛擬駕齡相當(dāng)于黃山類機(jī) 5.5 萬(wàn)年。此外，毫末不是中國(guó)首個(gè)自研 AEB 算法落地海內(nèi)外的公司，是中國(guó)首個(gè)出海洲、澳洲的自動(dòng)駛公司。他認(rèn)為智能駕駛下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將在 2023 年進(jìn)入加速期，高階智能義均駛品商業(yè)應(yīng)用將迎大規(guī)模落地。行層面，2023 年自動(dòng)駕駛將全進(jìn)入 3.0 時(shí)代；高級(jí)別智能駛將成為中端車標(biāo)配；全新一代片、傳感器進(jìn)入場(chǎng)，自動(dòng)駕駛生呈現(xiàn)更豐富多樣。技術(shù)層面，大型在數(shù)據(jù)合成、識(shí)提取等方面的力將助力自動(dòng)駕迭代速度實(shí)現(xiàn)量提升；自動(dòng)駕駛統(tǒng)比拼將由功能爭(zhēng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄇ谛?競(jìng)爭(zhēng)；超算中心成為自動(dòng)駕駛企的入門配置。產(chǎn)層面，城市導(dǎo)航助駕駛進(jìn)入重感階段，大規(guī)模量交付大幕拉開(kāi)；能駕駛的用戶體將從嘗鮮轉(zhuǎn)變?yōu)?戶依賴；末端物自動(dòng)配送車整體本降至 10 萬(wàn)元以內(nèi)，將進(jìn)一改善生產(chǎn)關(guān)系。才領(lǐng)域，張凱判 AI 自動(dòng)駕駛領(lǐng)域激烈的人才爭(zhēng)將會(huì)延續(xù)到 2023 年。
IT之家?8 月 7 日消息?京東 8 月 8 日正式開(kāi)啟 2022 年第八次【PLUS DAY】會(huì)員狂促：PLUS 專屬補(bǔ)貼限量搶購(gòu)，PLUS 專享京東電器 1120 元超級(jí)補(bǔ)貼，活動(dòng)商品購(gòu)物 20 倍返京豆，點(diǎn)此前往主場(chǎng)。京東 PLUS 超級(jí)補(bǔ)貼：點(diǎn)此領(lǐng)取（ 4 張優(yōu)惠券，共 1120 元超級(jí)補(bǔ)貼，還有超千元大神券包免費(fèi)領(lǐng)，涵蓋多種品）京東 PLUS 生活特權(quán)：點(diǎn)此前往（衣住行不用愁，喝玩樂(lè)全搞定部分好價(jià)單品稀缺好物：京藍(lán)戟 intel Arc A380 Photon ?6G ?2450MHz OC 超頻版 獨(dú)立顯卡 PLUS 專享購(gòu)、下單返 50 元 E 卡 1299 元直達(dá)鏈接京樂(lè)高 (LEGO) 積木 機(jī)械系列 42110 路虎衛(wèi)士 11 歲 + 兒童玩具 越野車 1879 元直達(dá)鏈接京東小米 12S Pro 12GB+256GB 黑色 24 期免息、PLUS 贈(zèng)禮盒 5399 元直達(dá)鏈接京東京京造 x 古龍 古龍聯(lián)名 江湖道 500ml 單瓶裝 茅臺(tái)鎮(zhèn) 醬香型白酒禮盒下單立 50 元券后 299 元領(lǐng) 30 元券京東凌美 (LAMY) 鋼筆 safari 狩獵系列 磨砂黑墨水筆 + 黑色墨水 禮盒 德國(guó)進(jìn)口限量 500 件券后 259 元領(lǐng) 20 元券京東先鋒 (Singfun) 輕奢風(fēng)系列 落地扇 DLD-D17 空調(diào)伴侶前 500 名減 30 元券后 79 元領(lǐng) 10 元券PLUS 定制好物：京東巴克 (Starbucks) X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 爆款咖啡 2 袋裝 168 元直達(dá)鏈接京東君樂(lè)寶 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 ?簡(jiǎn)醇?jí)艋蒙w 常溫酸奶 250g*10 盒 * 2 箱 禮盒 89 元直達(dá)鏈接京東碧浪 XPLUS 會(huì)員聯(lián)名款 強(qiáng)洗凈四效合一多效洗衣珠 原裝進(jìn)口 38 顆盒裝 59.9 元直達(dá)鏈接京東心印 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 70 節(jié) * 12 卷廚房用紙 食品接觸級(jí)（整銷售）2 件 8.8 折 42.9 元直達(dá)鏈接京東科爾 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 風(fēng)干牛肉 448g 原味 內(nèi)蒙古特產(chǎn) 下單立減 30 元 119 元直達(dá)鏈接京東吉列 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 鋒隱致順引力盒 1 刀架 5 刀頭 2 須泡 180g + 磁力底座 219 元直達(dá)鏈接京東淳鮮四 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 安格斯 M3 原切牛排套餐 1.1kg / 6 片 券后 113 元領(lǐng) 5 元券京東京覓 X 京東 PLUS 會(huì)員聯(lián)名款 泰國(guó)活凍黑虎蝦 1kg 41-50 只 119 元直達(dá)鏈接?前往 8.8 京東 PLUS DAY 主會(huì)場(chǎng)：點(diǎn)此前往主會(huì)場(chǎng)。文用于傳遞優(yōu)信息，節(jié)省甄時(shí)間，結(jié)果僅參考。【廣告
感謝IT之家網(wǎng)友 Eternitys 的線索投遞IT之家 12 月 13 日消息，據(jù)《報(bào)》12 月 11 日?qǐng)?bào)道，國(guó)科學(xué)家用一種革性的新型因療法 —— 堿基編輯（base-edited）治療了一名患 T 細(xì)胞白血病 13 歲年輕患者這是世界例應(yīng)用這技術(shù)的病。英國(guó)倫大學(xué)學(xué)院奧蒙德街童醫(yī)院稱這名女孩前對(duì)其他法已無(wú)反，但在今 5 月接受了堿基輯技術(shù)治后，現(xiàn)在上已經(jīng)檢不到癌細(xì)。不過(guò)醫(yī)們也表示她未來(lái)是不再出現(xiàn)關(guān)癥狀尚待觀察。事該項(xiàng)目倫敦大學(xué)院研究員 Waseem Qasim 稱：“這是我迄今為止復(fù)雜的細(xì)工程，為它新的治方法鋪平道路，最為患病兒帶來(lái)更好未來(lái)。”種創(chuàng)新的療法背后技術(shù)問(wèn)世不到五年研究人員初將該技描述為“CRISPR 2.0”，與之前 CRISPR 基因編輯技術(shù)本上就像切和粘貼同的是，基編輯更有針對(duì)性精確性。們的人類因組由 30 億個(gè)堿基對(duì)組成這些堿基由字母 A、C、G 和 T 組成，堿基輯允許對(duì)因進(jìn)行單母編輯，不會(huì)造成 DNA 斷裂。如果 CRISPR 之前的迭代就分子剪刀那么堿基輯就像使鉛筆和橡擦 —— 改變堿基中的單個(gè)母來(lái)改變定的細(xì)胞制。T 細(xì)胞白血病一種因被為 T 細(xì)胞的白細(xì)缺陷而導(dǎo)的癌癥。些白細(xì)胞能正常發(fā)，并且生太快，干了體內(nèi)血胞的生長(zhǎng)標(biāo)準(zhǔn)治療括骨髓移和化療，在阿麗莎病例中，些傳統(tǒng)治都未能阻疾病的發(fā)，她唯一選擇似乎姑息治療在過(guò)去的年里，科家們?cè)诎?的基因治方面取得非凡的突。對(duì)病人 T 細(xì)胞進(jìn)行基因輯以針對(duì)定的癌癥不是一項(xiàng)別新的技。然而，T 細(xì)胞急性淋巴細(xì)胞血病的挑是，基因輯 T 細(xì)胞來(lái)針對(duì)它 T 細(xì)胞，往往導(dǎo)致修改的細(xì)胞破其它修改的 T 細(xì)胞。因此新的堿基輯技術(shù)使究人員能在 T 細(xì)胞上添加個(gè)新的修，這些 T 細(xì)胞是由健康捐贈(zèng)提供的。基編輯改了識(shí)別免細(xì)胞為 T 細(xì)胞的幾個(gè)關(guān)鍵標(biāo)物。這意著被編輯細(xì)胞對(duì)其 T 細(xì)胞來(lái)說(shuō)基本是看不見(jiàn)。對(duì) T 細(xì)胞的其堿基編輯除了捐贈(zèng)特有的標(biāo)，將細(xì)胞成了一種通用”治。至關(guān)重的是，這味著該療可以成為種現(xiàn)成的物，提供許多患者與目前 T 細(xì)胞療法緩慢和昂的個(gè)性化質(zhì)形成對(duì)。倫敦大學(xué)院的基療法教授蒙-瓦丁頓 (Simon Waddington) 說(shuō)，之前基因療法經(jīng)取得了些驚人的功，但創(chuàng)治療方法繁瑣過(guò)程制了其廣的可行性從患者身采集免疫胞，對(duì)這特定的細(xì)進(jìn)行基因造，然后它們移植患者體內(nèi)這是一個(gè)慢而耗時(shí)過(guò)程?！?這項(xiàng)最新研究中，生了一個(gè)胞庫(kù)--一個(gè)可以用治療許多人的單一胞庫(kù)，”丁頓說(shuō)，這使得藥產(chǎn)品的可展性、商可行性和準(zhǔn)化得以現(xiàn)?！痹?受實(shí)驗(yàn)性基編輯治的一個(gè)月，阿麗莎完全擺脫白血病的擾?，F(xiàn)在個(gè)月后，麗莎病情在完全緩中。IT之家了解到該初步臨試驗(yàn)希望未來(lái)幾年再招募 10 名患者，這種白病治療只堿基編輯術(shù)的冰山角。至少有三項(xiàng)試正在進(jìn)行，以測(cè)試基編輯治鐮狀細(xì)胞血癥、高固醇和一稱為 β-地中海貧癥的血液病?
IT之家 1 月 7 日消息，微軟近日宣布推出厘山極限速：地平線 5》主題限定 Xbox Series X 游戲主機(jī)，售價(jià)為 559 美元（約 3829 元人民幣）。該套裝包括一 Xbox 游戲主機(jī)、一個(gè) Xbox 游戲手柄以及《極限競(jìng)速：地平線 5》高級(jí)版本。《極競(jìng)速：地平線 5》并不是一款新的游，早在 2021 年 11 月就已經(jīng)推出。不過(guò)本次套內(nèi)包含的高級(jí)版本提供 Hot Wheels 擴(kuò)展包、游戲的 VIP Pass，Welcome Pack，并承諾可以提前獲得年晚些時(shí)候推出的二個(gè) DLC 內(nèi)容。IT之家了解到，在 Bethesda 宣布《星域》（Starfield）和《紅霞島》（Redfall）推遲到 2023 年之后，微軟去年 Xbox 平臺(tái)上并沒(méi)有大型的獨(dú)占羬羊戲。此這個(gè)《極限競(jìng)速地平線 5》可能是微軟現(xiàn)在可以提供最好組合?
IT之家 10 月 21 日消息，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》戰(zhàn)役模式已于今晨厘山鎖，預(yù)定該北史的家可在正式發(fā)行前一體驗(yàn)這個(gè)單由于模式，作將于 10 月 28 日發(fā)售，登陸 PC、PS4、PS5、XboxOne 和 XSX / S 平臺(tái)。IT之家了解到，據(jù)體歸山該作戰(zhàn)役模獙獙的家反映，《使命召喚 19：現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng) 2》的簡(jiǎn)中翻譯存在黑豹量絡(luò)化用語(yǔ)，很多臺(tái)詞過(guò)“接地氣天犬，讓他不太適應(yīng)。例如吉光《命召喚 19》中出現(xiàn)了“我真的晉書(shū)謝”“惹法克”等翻譯堤山還“抱歉中尉，我來(lái)翻一下，你個(gè)人魚(yú)逼”等俗翻譯，還有一青鴍截顯示肥皂竟然說(shuō)起了海話。對(duì)此孟翼有網(wǎng)友為這很接地氣，貳負(fù)有友認(rèn)為這些翻譯是不劇情語(yǔ)境的少暤爛梗，于網(wǎng)絡(luò)化，破壞論語(yǔ)游代入感。你覺(jué)得這些譯如何，不重投票告我們。document.write("
